موضوع مقاله: وزرای دوره مغول نام درس: نقد و بررسی تاریخ ایران در دوره مغول و تیموریان و حکومتهای محلی
1- مقدمه
2- اهمیت وزارت
3- وزرای ایرانی دوره مغول
محمود یلواچ (وزیر ایرانی چنگیزخان و اوگتای)
مسعود بیک بن محمود یلواج (وزیر کیوک و منگو)
امیراحمد بناکتی- وزیر قوبیلای قآن (یکی از چهار وزیر او)
4- وزرای عهد ایلخانان
سیف الدین بیتکچی (وزیر هلاکو)
شمس الدین جوینی (وزیر هلاکو، آباقا، احمد تکودار)
امبر بوقا (وزیر ارغون)
جلال الدین مخلص سمنانی (وزیر ارغوان)
سعد الدوله یهودی (وزیر ارغون)
خواجه صدرالدین اجمد خالدی زنجانی (وزیر گیخاتو)
جمال الدین دستجردانی (وزیر امور مالی باید و خان)
خواجه صدرالدین احمد زنجانی (وزیر غازان)
خواجه جمال الدین دستجردانی (وزیر غازان)
5- وزارت توأمان
خواجه رشیدالدین فضل الله و خواجه سعدالدین ساوجی (وزیر غازان، اولجایتو)
خواجه تاج الدین علیشاه جیلان و خواجه رشیدالدین (وزیر اولجایتو، ابوسعید خواجه علیشاه به طور مستقل - وزیر ابوسعید)
رکن الدین صاین (وزیر ابوسعید)
دمشق خواجه (وزیر ابوسعید)
غیاث الدین محمد بن رشید الدین و خواجه علاء الدین محمد (وزیر ابوسعید و ارپاخان)
فهرست منابع و مأخذ
1- آق سرائی، محمود بن محمد کریم، مسامره الاخبار و مسایره الاخبار، به سعی عثمان توران، بی جا، بی تا
2- اشپولر، تاریخ مغول در ایران، ترجمه محمود میرآفتاب، تهران: انتشارات علمی و فرهنگی، 1380.
3- اقبال آشتیانی، عباس، تاریخ مغول و اوایل ایام تیموری، تهران: نامک، 1376.
4- اقبال آشتیانی، عباس، تاریخ مغول (از حمله مغول تا تشکیل دولت تیموری) ، تهران: امیر کبیر، 1379.
5- بیانی، شیرین، دین و دولت در ایرن عهد مغول، 2 ج، تهران: مرکز نشر دانشگاهی، 1375.
6- بیانی، شیرین، مغولان و حکومت ایلخانان در ایران، تهران: سمت، 1379.
7- پطروشفسکی، تاریخ ایران کمبریج، ترجمه حسن انوشه، تهران: امیرکبیر، 1379.
8- حمد الله مستوفی، ابن ابی بکر احمدبن نصر قزوینی، تاریخ گزیده، به اهتمام عبدالحسین نوائی، تهران: امیر کبیر، 1329.
9- خواند میر، غیاث الدین بن همام الدین الحسینی، تاریخ حبیب السیر، ج3، تهران خیام، 1333.
10- خواندمیر، غیاث الدین بن همام الدین، دستور الوزرا، مصحح سعید نفیسی، تهران: اقبال 1317.
11- رشیدالدین فضل الله همدانی، جامع التواریخ، به کوشش بهمن کریمی، 2 ج، تهران: اقبال، 1338،
12- رشیدالدین فضل الله همدانی، مکاتب رشیدی، تصحیح محمد شفیع، لاهور: انتشارات کلیه پنجاب، 1945
13- رجب زاده، هاشم، خواجه رشید الدین فضل الله، تهران: انشارات طرح نو، 1377
14- شبانکاره ای، محمد بن علی، مجمع الانساب، تصحیح میرهاشم محدث، تهران: امیرکبیر، 1363.
15- القشانی، ابوالقاسم عبدالله بن محمد، تاریخ الجایتو، به اهتمام مهین همبلی، تهران، انتشارات بنگاه ترجمه و نشر کتاب، 1348.
16- لمبتن، تداوم و تحول در تاریخ میانه ایران، ترجمه یعقوب آژند، تهران: نشرنی، 1372.
17- میرخواند، محمد بن خاوند شاه بن محمود، روضه الصفا، به تصحیح جمشید کیان فر، تهران، اساطیر، 1380.
18- مرتضوی، منوچهر، مسائل عصر ایلخانی، تهران: موسسه تاریخ و فرهنگ ایران، 1358.
19- ناصرالین منشی کرمانی، نسائم الاسحار من لطائم الاخبار (در تاریخ وزراء) به تصحیح میر جلال الدین حسینی ارموی (محدث) ، تهران: دانشگاه تهران، 1338.
20- وصاف الحضره، فضل الله بن عبدالله شیرازی، تجزیه الامصار و تزجیه الاعصار، به اهتمام محمد مهدی اصفهانی، بمبئی، 1269.
مقدمه
در تشکیلات اداری و کشوری و گاه لشکری، همواره وزیر نقش اول را ایفا کرده است. در طول تاریخ ایران وزارت، مهمترین رکن اداره کشور محسوب می شد چه در دورانی که ایرانی بر ایران حکومت می کرد و چه زمانی که مهاجمان بر این آب و خاک حکمرانی کردند، همه به کمک وزیران کاردان بوده. و اگر حاکمی از برکت وجود وزیر شایسته محروم بود به طور حتم عمر دولت او نیز کوتاه بود و اگر رعیت در آرامش و کشور در ثبات قرار می گرفت در سایه تدبیر و کفایت وزیر بود.
همه حکومت های بزرگ ایران چه در قبل از سلام و چه بعد از اسلام، جملگی وزرای مدبری را به خود دیده اند. آخرین ایشان، قبل از هجوم فعول، سلجوقیان بودند که با کمک وزاری کاردان توانستند یکی از بزرگترین امپراطوری ها را در زمان خود به وجود آورند و به وسیله همین وزرا توانستند آن قلمرو وسیع را اداره کنند. شاید یکی از دلایل افول زود هنگام و سریع خوارزمشاهیان تهی بودند حکومت ایشان از وزرای با کفایت بوده باشد. چنگیزخان و جانشینانش نیز به این نکته واقف بودند، حضور دیوانیان و وزراء ایرانی در دربار مغولان و همراهی ایشان در اداره قلمرو وسیع مغولان بدون شک بنا به درخواست مهاجمان بود.
خلاصه
الگوهای حمل و نقل شهری هزینه های چشمگیری را هم بر شهرهای کشورهای درحال توسعه و هم در کشورهای توسعه یافته تحمیل می کند. رشد ترافیک اتومبیل منجر به مشکلات جدی تراکم شده که به عنوان تنگنایی برای شهرهای درحال توسعه و بویژه مانعی برای شهرهایی که پتانسیل رشد بالایی دارند، می باشد. بزرگراه ها، تحرّک شهرها را افزایش داده گرچه به عنوان چالشی پیش روی سیستم بزرگراه های شهری به منظور برآورده کردن نیازهای روزافزون شهرهای درحال توسعه و غلبه بر تراکم، می باشد. مستقیم ترین روش برای کاهش تراکم از طریق اصلاح زیرساخت ها با افزودن خطوط و پل های جدید که البته گرانترین راه حل نیز هست، می باشد. راه حل های دیگری نیز وجود دارد که بر بهبود کارآیی زیرساخت های فعلی تاکید دارد. اصلاحات عملیاتی، مدیریت بهتر تصادفات، اجرای سیستم هوشمند حمل ونقل، ساماندهی موثر سیستم حمل ونقل عمومی و سایر راهبردهای مدیریت حمل و نقل و بهره گرفتن از برخی راهبردهای در دسترس، از جمله این راه حل ها می باشد. متاسفانه هیچ راه حل کلی و راه علاجی برای این مسائل وجود ندارد و هرموقعیت به طور منحصر به فرد بوده و نیازمند راه حل مدوّن می باشد.
مقدمه
این مقاله موثر بودن سه راهبرد مدیریت ترافیک را ارائه کرده و به بحث خواهد گذاشت. این راهبردها در کاهش تراکم و فراهم کردن مطالعه موردی در زندگی واقعی با استفاده از مدل «اونیو» به عنوان وسیله ای جهت شبیه سازی، موثر و کارآمد هستند. این راهبردها عبارتند از:
سیستم کنترل سیگنالی ترافیک
سیستم مدیریت جابجایی
دریافت عوارض جاده ای به صورت الکترونیکی
مدیریت ترافیک و شبیه سازی
«جعبه ابزارکاهش تراکم ترافیک» که سازمان ITE آن را فراهم کرده است، راهبردهای مختلفی را برای بیشترین بهره وری از آزادراه ها، شاهراها و خیابان های محلی به دست می دهد. پیش از پیاده سازی هرگونه راهبرد مدیریت ترافیک، هم? گزینه های محتمل باید مورد ارزیابی قرار گیرند تا بتوان گزین? مناسب را که پاسخگوی نیازها باشد، انتخاب کرد. و مزیت اصلی استفاده از ابزارهای شبیه سازی در این است که امکان پیش بینی را فراهم می کند. هنگامی که یک مدل خاص آماده شده و برای موقعیت مورد بررسی کالیبره شود آن گاه می توان اطلاعات لازم را برای تحلیل حالت های مختلفی بعدی به دست آورد و میزان موثر بودن آن ها را اندازه گیری نمود. جنب? دیگر شبیه سازی ترافیک، قابلیت انعطاف آن برای ارزیابی چگونگی تبدیل یک پروژه در سطح برنامه ای (سطح کلان) به سطح عملیاتی (سطح خرد) است.
مقدمه
امروزه موتورهایی که برای کار با منبع یکفاز طرح می شوند با انواع مختلف ساخته شده و در منازل ادارات، کارخانه ها، کارگاه ها و شرکتهای تجارتی و غیره به طور وسیعی مورد استفاده قرار می گیرند.
موتورهای کوچک مخصوصاً با قدرت کسر اسب بخار کاربرد فراوان دارند به طوریکه پیشرفت محصولات جدید سازندگان سفینه های فضائی، هواپیماها، ماشینهای تجارتی، ماشین های ابزار و غیره در سایه طرح موتورهای با قدرت کسر اسب بخار امکان پذیر می باشد.
چون لزوماً عملکرد و موارد استعمال موتورها بسیار گوناگون است صنعت تولید موتور در زمینه انواع چنین موتورهائی تکامل پیدا کرده به طوریکه برای هر زمینه ای طرحی موجود است.
موتورهای یکفاز را می توان بسته به ساختمان و روش راه اندازیشان تقسیم بندی کرد.
1- موتورهای القا -القاء یکفاز انشعابی- القاء یکفاز انشعابی خازنی- با قطب چاکدار
2- موتورهای ریپولسیون (موتورهای القائی)
3- موتورهای سری جریان متناوب
4- موتورهای سنکرون بدون تحریک
در این مجموعه سعی بر این شده است که ساختمان، طرز کار و کاربرد انواع موتورهای یکفاز تا حد نیاز دانشجویان کاردانی مورد بررسی قرار گیرد.
هدف های رفتاری
در پایان این فصل از دانشجو انتظار می رود که:
- موتورهای القای یکفاز را نام ببرد
- ساختمان، طرزکار، مشخصه گشتاور و کاربرد موتورهای القایی یک فاز را شرح دهد
- از دو طریق تئوری میدان دوگانه دوار و میدانهای صلیبی عدم راه اندازی موتورهای القایی یکفاز به خودی خود را شرح دهد.
- محاسبات سیم بندی موتورهای یکفاز با سیم بندی استارت موقت را انجام دهد.
- قطر سیم اصلی و راه انداز موتورهای یکفاز استارت موقت را محاسبه کند.
- آرایش کلافهای موتورهای یک فاز استارت موقت را ترسیم کند.
- خازن مورد نیاز موتورهای یکفاز استارت موقت را محاسبه کند.
چکیده
این مقاله به بازبینی کلی منحنی تقاضا، محاسبه حساسیت قیمت، و پرسش هایی در مورد تمایل به پرداخت (WTP) ، که به طور مشخص از بررسی داده های حاصل و یا برآورد شده است، می پردازد. برآورد حساسیت قیمت یا حساسیت درآمد معمولا در نقطه ثقل اکثر مطالعات تجربی مربوط به تقاضای قرار دارد. نسبتا توجه کمتری به سمت نقش و ارزش تمایل به پرداخت (WTP) معطوف شده است. WTP به عنوان مفهوم اصلی و مبنای اصولیدر منحنی تقاضا می باشد. ارزش و محاسبه آن به هر حال نیازمند دانشی از منحنی تقاضا کل مورد بحث می باشد. در صورت نبود چنین اطلاعاتی، فعالیت اقتصاد دانان با مدل هایی که حداقل روشی را برای برآورد این حساسیت ها ایجاد می کند، کار می کنند.
مقدمه
ما به این بحث می پردازیم که در کل، داشتن اطلاعات مربوط به منحنی تقاضا مشتری، دستورالعمل های مستقیمی را در ارتباط تصمیمات مربوط به قیمت محصولات، بازاریابی و تثبیت موقعیت ایجاد می کند. تخمین WTP، سیاست مربوط به بحث های عمومی شامل نوآوری های محیطی تا مقررات مطرح شده در ارتباط با بهداشت یا سلامت جامعه مد نظر قرار می دهد. بر این اساس، این مقاله روشی را برای کاربرد اطلاعات حاصل از بررسی که از گزارش های خاص WTP برای مد نظر قرار دادن منحنی تقاضای بازاری برای خدمات یا کالاهای خاص استفاده شده است، ارائه می دهد. ما این روش را با مدل دهی تقاضا برای سرویس های پهنای باند مد نظر قرار می دهیم. در ارتباط با سرویس های پهنای باند، ما به مقایسه این حالت کشسان با توجه به این روش ها با مد نظر قرار دادن تخمین حاصل از مدل قراردادی انتخاب محور می پردازیم.
مقدمه
گزارش حاضر مربوط به یک دوره کارآموزی (2 واحد) 120 ساعته در ادارهی استاندارد و تحقیقات صنعتی می باشد که در بخش آزمایشگاه کروماتوگرافی (حساس) جهت ارتقا سطح علمی و کسب تجارب برای اشتغال در آینده گذرانده شده است. طی این دوره آموزشی عمده کار ما آزمون نگهدارنده ها بر روی مواد غذایی بود که نمونه مورد نظر برای بررسی وجود یا عدم وجود نگهدارنده آزمون می شد. بر روی نمونه های مختلف مواد غذایی از جمله کشک، شیر، ماست، خامه، نوشابه و ... آزمون نگهدارنده ها انجام شد که این نگهدارنده ها بنزوات و سوربات بودند. همچنین آزمون تشخیص وجود رنگ تقلبی در نمونه زعفران به روش TLC و تشخیص قدرت رنگی زعفران و تعیین ترکیبات ویژه زعفران به روش اسپکتروفتومتر نیز انجام شد، که در این گزارش به بررسی جزئیات این آزمون می پردازیم.
آشنایی با موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران
موسسه استاندارد و تحقیقات ایران به موجب قانون، تنها مرجع رسمی کشور است که عهده دار وظیفه تعیین، تدوین و نشر استانداردهای رسمی می باشد. اولین تشکیلات موسسه استاندارد در ایران با تصویب قانون اوزان و مقیاس ها در سال 1304 خورشیدی مطرح شده و بعدها در سال 1332 به لحاظ ضرورت تعیین ویژگی ها و نظارت بر کیفیت کالاهای صادراتی و وارداتی، ایجاد تشکیلات رسمی مورد توجه قرار گرفت و هسته اولیه تشکیلات سازمانی موسسه به صورت اداره ای در اداره کل تجارت وقت شکل گرفت. در سال 1339 با تصویب قانون تاسیس موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی صورت گرفت و این موسسه کار خود را در چارچوب هدف ها و مسئولیت های تعیین شده آغاز کرد و در همان سال به عضویت سازمان بین المللی استاندارد (ISO) درآمد.
تدوین استاندارد در رشته های مختلف توسط کمیسیون های فنی مرکب از کارشناسان موسه، صاحب نظران مراکز و موسسات علمی، پژوهشی، تولیدی و اقتصادی آگاه و مرتبط با موضوع صورت می گیرد. سعی بر این است که استانداردهای ملی در جهت مطلوبیت ها و مصالح ملی و با توجه به شرایط تولیدی، فنی و فناوری حاصل از مشکلات آگاهانه و منصفانه صاحبان حق و نفع شامل: تولید کنندگان، مصرف کنندگان، بازرگانان، مراکز علمی و تخصصی و نهادها و سازمان های دولتی باشد. پیش نویس استانداردهایی که توسط موسسات و سازمان های علاقه مند و ذی صلاح و با رعایت ضوابط تعیین شده تهیه می شود. نیز پس از طرح و بررسی در کمیته های مربوط و در صورت تصویب، به عنوان استاندارد ملی چاپ و منتشر می شود.
دسته: مکانیک
حجم فایل: 912 کیلوبایت
تعداد صفحه: 1
عینک طراحی شده در SolidWorks
قابل مشاهده در SolidWorks
همراه فایل تک تک قطعات داخل فایل سه بعدی و درخت طراحی
آماده جهت رندرگیری
برای سفارش هرنوع پروژه یا مدل دیگر یا تهیه نقشه از مدل ها به آدرس زیر ایمیل بزنید تا درخواست شما در اسرع وقت در سایت قرار داده شود
forosh46@gmail.com
قیمت: 3,000 تومان
سر فصل مطالبی که ارائه خواهد شد:
مقدمه ای در مورد آموزش الکترونیکی (E-learning)
روشهای آموزش و یادگیری از راه دور
آموزش از راه دور چگونه ارائه می شود؟
یک سایت آموزشی باید شامل چه مواردی باشد؟
کلاس مجازی (Virtual Classroom)
پیش بینی رشد E-Learning:
ویژگیها و امکانات آموزشهای الکترونیکی
محدودیتهای آموزش الکترونیکی
مزیت های آموزشی الکترونیکی نسبت به آموزش سنتی
نمودار جایگزینی تدریجی آموزشهای الکترونیکی با سنتی
اهمیت موضوع
صنعتی شدن محور توسعه است. شاید بتوان گفت که از انقلاب صنعتی انگلیس به بعد، صنعتی شدن عمیق ترین تغییر منحصر به فرد در بافت اقتصادی و اجتماعی جوامع بوده است. رژیمهای اروپای شرقی و اتحاد شوروی با عزمی راسخ در معرض این فرایند قرار گرفتند. ژاپن با سرعیتی اعجاب انگیز و با پیامدهایی مهم برای اقتصاد جهانی، صنعتی شده است. بسیاری از کشورهای در حال توسعه با سرعی بسیار در حال صنعتی شدن اند. اینها رخدادهای جدا افتاده نیستند. صنعتی شدن یک جامعه، پیامدهای برای بسیاری از جوامع دیگر دارد. ما فقط باید به منشأ پوشاک، لوازم مصرفی باداوام، اجزاء قطعات اتومبیل نگاه کنیم، تا ماهیت پیچیده و پراکنده تولید صنعتی را تشخیص دهیم. این رشد صنعت در سراسر جهان ممکن است تصورات متضاد بسیار ایجاد کند.