دانلود گزارش کارآموزی ساختمان دانشگاه آزاد اسلامی

مقدمه:

دانشگاه آزاد اسلامی ابرکوه در سال ۱۳۷۳ با وسعت ۱۰۶/۶۲۲m^۲ تأسیس شد و بخش عمرانی دانشگاه آزاد اسلامی در سال ۱۳۷۵ با شروع ساخت ساختمان آموزشی (فنی و مهندسی کنونی) به عرصه ۲۵۰۰ متر و اعیان ۳۷۷۴ متر با ریاست محترم مهندس حمید رضا صالحی زاده فعالیت خود را آغاز کرد. این ساختمان با دیوار آجری ۳۵cm و سقف تیرچه بلوک در دو طبقه در سال ۱۳۷۸ به بهره برداری رسید از خصوصیات دیگر این ساختمان نمای آجر سفالی به ضخامت ۱۰cm است این ساختمان هم اکنون به ساختمان فنی و مهندسی تغییر نام پیدا کرده است. کتابخانه، سیاست کامپیوتر، اتاق اساتید، کلاس های فنی ومهندسی، سلف سرویس، اتاق انجمن علمی عمران در حال حاضر در این ساختمان قرار دارد فعالیتهای آتی بخش فنی و مهندسی دانشگاه آزاد اسلامی ابرکوه در فصل بعد مختصراً توضیح دادهمی شود.

فهرست مطالب

مقدمه

فصل اول: آشنایی با مکان کارآموزی

ساختمان آموزشی جدید

خوابگاه خواهران و برادران

مجتمع ورزشی

ساختمان کارگاهی (آموزشی)

استخر بتنی کشاوزی

ساختمان استاد سرا

فصل دوم: ارزیابی بخشهای مرتبط با رشته علمی کارآموز

فعالیت های عمرانی در حال اجرا و آینده دانشگاه آزاد اسلامی

ساختمان کارگاهی آموزشی

حصار دانشگاه

سلف سرویس

مسجد دانشگاه

فصل سوم: آزمون آموخته ها و نتایج و پیشنهادات

ساختمان کارگاه آموزشی

ساختمانهای آجری

عمق پی های نواری

لایه های پی های نواری

شفته ریزی

کرسی چینی

شناژ

وصله کردن دو آرماتور

قشر ماسه سیمان زیر و روی قیر و گونی

ایزولاسیون (عایق رطوبتی)

ملات ماسه سیمان برای پوشش روی قیرو گونی

یک رگی کردن ساختمان

لایه های مختلف دیوار چینی

دیوار

ملات

ملات ماسه سیمان

ملات ماسه سیمان آهک

ملات گچ و گچ خاک

سقف

محوطه سازی و ترفندهای محوطه سازی در طراحی فضای سبز

استفاده از مصالح

استفاده از سایه ها

محوطه سازی سوله ورزشی

منابع و مآخذ

پایان نامه مهندسی عمران: پارامترهای هندسی مهاربند زانویی

مقدمه

سختی و شکل پذیری دو موضوع اساسی در طراحی ساختمانها در برابر زلزله اند. ایجاد سختی و مقاومت به منظور کنترل تغییرمکان جانبی و ایجاد شکل پذیری برای افزایش قابلیت جذب انرژی و تحمل تغییرشکلهای خمیری اهمیت دارند. در طراحی ساختمانهای فولادی مقاوم در برابر زلزله، استفاده از سیستمهای قابهای مقاوم خمشی MRF، قابهای با مهاربند همگرا CBF و قابهای با مهاربند واگرا EBF رایج است. قابهای مقاوم خمشی MRF، شامل ستونها و تیرهایی است که توسط اتصالات خمشی به یکدیگر متصل شده اند. سختی جانبی این قابها به سختی خمشی ستونها، تیرها و اتصالات در صفحه خمش بستگی دارد. در طراحی این قابها فلسفه تیر ضعیف و ستون قوی حاکم است. این امر ایجاب می کند که تیرها زودتر از ستونها تسلیم شوند و با شکل پذیری مناسب خود، انرژی زلزله را جذب و مستهلک کنند و اتصالات دربارهای حدی با شکل پذیری غیرارتجاعی مناسب خود، قابلیت تحمل تغییر شکلهای خمیری را بالا ببرند. قابها با مهاربند همگرا CBF، در برابر زلزله از نظر سختی، مقاومت و کنترل تغییرمکانهای جانبی در محدوده خطی دارای رفتار بسیار مناسبی اند، ولی در محدوده غیرارتجاعی به علت سختی جانبی مهاربندها، قابلیت جذب انرژی کمتری دارند و در نتیجه دارای شکل پذیری کمتری اند. قابهای با مهاربند همگرا شکلهای مختلفی دارند که در آئین نامه 2800 ایران برخی از آنها معرفی شده است. در این قابها برش وارده در ابتدا توسط اعضای قطری جذب شده و سپس مستقیماً به نیروی فشاری و کششی تبدیل شده و به سیستم قائم انتقال می یابند (شکل 1-2). در قابهای با مهاربند واگرا EBF، عضو قطری به صورت برون محور به تیر کف متصل می گردد. در محل اتصال تیر و ستون و مهاربند مقداری خروج از مرکزیت ایجاد می شود به نحوی که تیر رابط توانایی تحمل تغییر شکلهای بزرگ را داشته باشد و همانند فیوز شکل پذیر عمل کنند (شکل 1-3).

تغییر رنگ در آسفالت رنگی توسط روش آنالیز

• عنوان لاتین مقاله: Fading and color changes in colored asphalt quantified by the image analysis method
• عنوان فارسی مقاله: تغییرات رنگ و محوسازی در آسفالت رنگی که توسط روش آنالیز تصویر شناسایی شده است
• دسته: عمران
• فرمت فایل ترجمه شده: WORD (قابل ویرایش)
• تعداد صفحات فایل ترجمه شده: 12
• لینک دریافت رایگان نسخه انگلیسی مقاله: دانلود
• ترجمه سلیس و روان مقاله آماده خرید است.

خلاصه

جاده ای که با آسفالت رنگی سنگ فرش شده باشد می تواند به همان اندازه که امنیت و یکنواختی رانندگی را بهبود می دهد مجموعه دیدنی بهتری ایجاد کند. در این تحقیق، نمونه های آسفالت رنگی به همراه مقادیر مختلف رنگ برای مطالعه تغییرات رنگ سطح در دوره های مختلف طول عمر، بررسی می شوند. توضیح رنگ های سطح در نمونه ها در فضاهای رنگی HIS و RGB بررسی می شوند. دو نوع رنگ، سبز و قرمز، با 5 نسبت مختلف با آسفالت روشن برای ساخت نمونه های آسفالت رنگی ترکیب می شوند. نمونه ها برای 5 فاصله دوره مختلف در دستگاه آزمایش QUV در معرض نور ماوراء بنفش قرار می گیرند. نتایج نشان می دهد که مقدار و نوع رنگ افزوده شده و فاصله دوره مختلف بر محوسازی آسفالت رنگی تأثیر می گذارد. همچنین نتایج نشان می دهد که آسفالت روشن به همراه % 5 یا بیشتر رنگ، قادر به ساخت آسفالت رنگی بهتر شده است. سرانجام، آسفالت رنگی به همراه رنگ قرمز مقاومت بهتری را در مقابل نور ماوراء بنفش نشان داد.

مقدمه

آسفالت رنگی در زندگی روزمره کاربردهای مختلفی دارد. موکسون آسفالت رنگ روشن را برای سطح سد در فرانسه به کار برد. آسفالت رنگی از طریق منعکس کردن نور ماوراء بنفش از سطح به عنوان روپوش آب بند گرم به کار می رود، بنابراین در نور ممتد خورشید دما را 5 تا c 10 کاهش می دهد. برای بهبود امنیت عبور موتورسیکلت در امریکا، شهد پرتلند 10 منطقه متضاد را برای آسفالت کردن با رنگ و قابلیت ارتجاع بر اثر حرارت مانند آسفالت های رنگی و به کارگیری سیستم سیگناژ بدیع – انتخاب کرد نتایج نشان می دهد که اکثر دوچرخه سواران به همان اندازه اکثر موتورسواران مورد بررسی احساس کردند که آسفالت رنگی، امنیت عبور را گسترش می دهد. اسمیت کشف کرد که آسفالت بتون رنگی به هم پیوسته کاربردهای زیادی در معماری و مهندسی دارد. او همچنین ذکر کرد که آسفالت های رنگی به خاطر املاحی که یخ نمی زنند به طور ذاتی هزینه حفظ و نگهداری را کاهش داده و به طور مؤثر در مقابل نابودی مقاومت کنند.

• فرمت: zip
• حجم: 0.68 مگابایت
• شماره ثبت: 411

مقاوم سازی خمشی تیرهای بتن مسلح مقاومت بالا توسط ورقهای FRP

دسته: عمران و نقشه کشی

حجم فایل: 3973 کیلوبایت

تعداد صفحه: 16

ورق های FRP به سبب نسبت مقاومت به وزن بالا، مقاومت در برابر خوردگی و مواد شیمیایی، مقاومت در برابر خستگی ناشی از بارگذاریو همچنین نصب سریع در چند سال اخیر جهت امر بهسازی و ترمیم سازه ها خصوصا سازه های بتنی به دشت مورد توجه قرار گرفته اند. لایه های FRP با وزنی معادل 20% وزن فولاد غالبا مقاومتی در حدود 2 تا 10 برابر فولاد از خود نشان می دهند که وجود این خاصیت سبب استفاده گسترده از الیاف فوق در صنایع گوناگون گردیده است. سالهای زیادی است که از الیاف FRP در صنایع هوا فضا استفاده می گردد اما در گذشته بهای نسبتا سنگین این الیاف سبب گردیده بود که استفاده از آنها در صنعت ساختمان ناچیز و محدود باشد لیکن امروزه به دلیل گسترش تولید این مواد و به طبع آن کاهش بهای آنها و همچنین به سبب برتری های خاص این الیاف، میت وان توجیه ماسب اقتصادی برای استفاده از آنها ارائه نمود.

با توجه به نو پا بودن این تکنیک تقویت، از اواسط دهه نود فعالیت های گسترده ای بر روی بررسی رفتار این پلیمرها در مقاوم سازی خمشی تیرهای بتنی به وسیله چسباندن این الیاف به ناحیه تحت کشش مقطع انجام شده است که همگی آنها بر بهبود رفتار مکانیکی افزایش مقاومت خمشی تیرهای تاکید دارند.

قیمت: 4,000 تومان

رابطه سرعت برشی- درجه حرارت و ویسکوزیته در قسمت کم عمق زمین

• عنوان لاتین مقاله: The Relationship Between Shear Wave Velocity,temperature,attenuation and viscosity in the shallow part the mantle
• عنوان فارسی مقاله: رابطه سرعت برشی,درجه حرارت، روابط کاهندگی و ویسکوزیته در قسمت کم عمق از گوشته
• دسته: عمران - زمین شناسی
• فرمت فایل ترجمه شده: WORD (قابل ویرایش)
• تعداد صفحات فایل ترجمه شده: 30
• جهت دانلود رایگان نسخه انگلیسی این مقاله اینجا کلیک نمایید
• ترجمه سلیس و روان مقاله آماده خرید است.

خلاصه

توموگرافی امواج سطحی با استفاده از اساس سرعت امواج مابین 4-1 دوره بوده وبین 160-50 می باشد.. پروتکل ما 250 کیلومتر ورزولوشن عمودی از50 کیلومتر به عمق 300کیلومتر در گوشته است. مدل جدید ما. PM-V2-2012 بوده و مقدار 106 *3 لرزه ثبت شده است که موافق با پروتکل مدل قبلی است این است که با نخمین دما از مدل های ورقه اقیانوسی و با فشار و برآورد درجه حرارت از ترکیب مواد معدنی گارنت پریدوتیت مقدار SV (P,T) براساس مشاهدات ژئو فیزیکی محاسبه شد. اینها در مرحله بعد مورد استفاده به منظور برآورد مدل برشی و مشتقات آن با توجه به دماو فشار مورد استفاده قرار خواهد گرفت که باید با آزمایشهای آزمایشگاهی به یک توافق منطقی برسد. در درجه حرارت بالا یک آرامش رخ می دهد. که باعث موج برشی وبه فرکانس بستگی دارد. این رفتار عامل یک ویسکوزیته برای بدست آوردن زمان آرامش ماکسول است که این رفتار آرام از یک بعد فرکانسی شرح داده شده است که بستگی به انرژی فعال سازیE و مقدار حجم V دارد و مقادیر آنها از مدل ها ژئوفیزیکی در آزمایشهای آزمایشگاهی در درجه خحرارت بالا توافق دارد. در نتیجه این مدل برای تعیی ضخامت لایه لیتوسفر در موج برشی ایجاد شده از تغییرات سرعتی استفاده می شود. این پروتکل دو عامل را با توجه به مدل های قبلی بهبود داده است وبه وضوح حل لیتوسفر ضخیم را در زیر کمربند درونی فعال که در حال حاضر کوتاه است را نشان می دهد. همین عبارت اجازه می دهد که مقدار روابط کاهندگی موج برشی و ویسکوزیته آن برآورد شود.

کلمات کلیدی: توموگرافی امواج سطحی، درجه حرارت گوشته، ضخامت لایه لیتوسفر، روابط کاهندگی موج برشی و ویسکوزیته گوشته.

مقدمه

ارتباط سرعت موج برشی در مقابل افزایش کاهندگی کاهش کی یابد و کاهش ویسکوزیته در گوشته فوقانی زمین تقریبا در 90 سال گذشته شناخته شده است. (گوتنبرگ 1950.ص76) این اثرات در آستونسفر بیشتر آشکار می باشد که در آن درجه حرارت گوشته به درجه حرارت ذوب می رسد. شکل 1-A یک حالت ثابت ژئوترم را نشان می دهد. لایۀ نزدیک به سطح که در آن گرما از طریق هدایت منتقل می شود به عنوان یک لایه مرزی مکانیکی شناخته شده است (MBL) این است که توسط یک فاصله در لایه مرزی حرارتی (TBL) بخشی از حرارت به صورت هم رفتی از گوشته فوقانی منتقل می شود. در اعماق بیشتر گرادیان دما در ایزونتروپیک همرفتی است. بدون ناپیوستگی در عردو درجه حرارت شیب می تواند در هر نقطه رخ دهد.

• فرمت: zip
• حجم: 0.12 مگابایت
• شماره ثبت: 411

طرح پردازش داده های حرکت زمین پایدار

• عنوان لاتین مقاله: A comparative evaluation of data processing schemes using Turkish strong ground-motion data
• عنوان فارسی مقاله: ارزیابی قیاسی طرح های پردازش داده ای با استفاده از داده های حرکت زمین قوی ترکیه
• دسته: عمران
• فرمت فایل ترجمه شده: WORD (قابل ویرایش)
• تعداد صفحات فایل ترجمه شده: 16
• لینک دریافت رایگان نسخه انگلیسی مقاله: دانلود
• ترجمه سلیس و روان مقاله آماده خرید است.

خلاصه

طرح پردازش داده های حرکت زمین پایدار، برای اکثر تحقیقات مربوط به مهندسی زلزله شناسی و مهندسی لرزه شناسی مهم می باشد. از میان روش های پردازش داده ای متعدد، فیلترینگ (پالایش) ، به عنوان اجرایی ترین تکنیک در از بین بردن نویز فرکانس کم و زیاد از داده های حرکتی قوی می باشد. دو روش فیلترینگ مختلف برای از بین بردن نویز فرکانس پایین در این بررسی مورد مطالعه قرار می گیرند. یکی از این روش ها براساس اطلاعات نویز منتشر شده توسط پیمایش ثابت رکوردهای مشابه می باشد، در حالیکه روش دیگر از طرح تکراری مرتبط با راهنمای طیف مبدا تئوریکی برای تعیین فرکانس فیلتر برش کوتاه استفاده می کند. هدف این بررسی دو مورد می باشد: (a) مشاهدۀ اختلافات و شباهت های فرکانس های فیلتر برش کوتاه محاسبه شده از طریق این دو روش، (b) مشاهدۀ تاثیر مقادیر تعیین شده توسط این روش ها روی مقادیر پیک مقدار حرکت زمین و عرض های جابجایی طیف ارتجاعی و غیرارتجاعی.

مقدمه

رکوردهای حرکت زمین خام معمولا شامل نویز فرکانس پایین و بالا می باشند که باید قبل از استفاده در بررسی های مهندسی و زلزله شناسی رفع شوند. فیلترینگ یکی از مهم ترین تکنیک های پردازش حرکت زمینی می باشد که نویز فرکانس بالا و پایین حاصل از داده های پردازش نشده را ازبین می برد. انتخاب فرکانس های برش فیلتر، بخش مهم و اصلی تکنیک های فیلترینگ می باشد. در حالت خاص، فرکانس فیلتر برش کوتاه پارامتر مهمی برای روش های ارزیابی کارایی وابسته به زمین لرزه و طراحی مبتنی بر جابجایی می باشد، همانطور که مستقیما روی مقادیر طیف جابجایی در دوره های طولانی تر تاثیر می گذارد.

• فرمت: zip
• حجم: 0.76 مگابایت
• شماره ثبت: 411

نقشه های سازه ای ساختمان 10 طبقه فلزی

دسته: عمران و نقشه کشی

حجم فایل: 1218 کیلوبایت

تعداد صفحه: 11

نقشه های سازه ای ساختمان 10 طبقه فلزی بهمراه کلیه جزئیات و پلان های مورد نیاز

قیمت: 4,000 تومان

اهمیت بودجه برای دولت

دورنمای بودجه ۱

بودجه اجرایی (قوه مجریه) ۲

بودجه تخصیص یافته (یا تخصیص بودجه) ۳

بودجه تخصیص نیافته (یا عدم تخصیص بودجه) ۳

مدیریت و اجرای بودجه ۴

اصلاحات بودجه ای ۶

گزارشگری بودجه ۷

چه وجوهی در بودجه دولت گنجانده می شود ؟ (تصویب می شود) ۹

وجوه مستقل عمومی ۱۰

وجوه مستقل درآمد اختصاصی ۱۰

وجوه مستقل طرحهای عمرانی (سرمایه ای) ۱۰

وجوه مستقل بازپرداخت دیون بلند مدت ۱۱

وجوه مستقل وجوه سرمایه ای ۱۱

وجوه مستقل امانی (سپرده) ۱۲

اختلاف بین بودجه و GAAP (اصول پذیرفته شده حسابداری) ۱۲

تفاوتها در مبنای حسابداری ۱۲

تفاوتهای زمانبندی ۱۳

تفاوتهای نظری و تفاوت در اجزا یا (موجودیتها یا عناصر) ۱۳

کنترل بودجه ای ۱۷

ارزیابی عملکرد ایمنی موانع بتنی بر روی جاده های قوسی و دارای دور (بربلندی)

چکیده

بزرگراه ها شامل مقاطع مستقیم و قوسی می باشند. مشخص شده است که از لحاظ ایمنی مابین این نوع مقاطع تفاوت وجود دارد. سخت ابزار کنار جاده برای نشان دادن تفاوت ها در رفتاری که ممکن است مرتبط با قرار گیری قوس ها نسبت به مقاطع مستقیم باشد، نیست. تفاوت ها در عملکرد ایمنی ممکن است بدلیل یک عده فاکتورهای دخیل باشد، ولی بدلیل توجه کمی که به آن شده است این موضوع همچنان بعنوان یک سوال بدون پاسخ باقی مانده است. این تلاش از یک تصادف با مانع ناشی شده است که در یک قوس دارای دور اتفاق افتاد. این امر نشان دهنده ی تلاشی برای تعیین این موضوع می باشد که آیا ابزار می توانند فراهم کننده ی بینش هایی مفید در مورد دینامیک ضربه، فاکتورهای موثر، و نتایج احتمالی باشند.

تحلیل شبیه سازی برای سه وضعیت برای ضوابط بزرگی تصادف در گزارش ۳۵۰ NCHRP برای وسایل نقلیه ی ۲۰۰۰P و ۸۲۰S متقبل گردید. سه نوع از موانع بتنی بر مبنای متریک های گزارش ۳۵۰ NCHRP مورد ارزیابی قرار گرفتند. نتایج پیشنهاد می کنند که برای موانع دارای شیب زیادزمانی که با قوس های تندتر همراه باشد، عملکرد ایمنی معکوس دارای احتمال وقوع می باشد. تاثیر فاکتور های مختلف مورد تحلیل قرار گرفت و یک جدول بحران برای نشان دادن آثار ترکیب فاکتور ها برای موانع بر روی جاده های قوسی ایجاد گردید. تاثر شیب قائم و ارتفاع بیشتر تا درجه ی محدودی مورد بررسی قرار گرفتند.

پروژه کارشناسی ارشد عمران

فایل محتوای:

۱) اصل مقاله لاتین

۲) متن ورد ترجمه شده بصورت کاملا تخصصی ۱۳ صفحه

پاورپوینت تحقیق مراحل اجراء ‘ جزئیات و استانداردهای احداث ترانشه و کارگذا ری لوله های آب و فاضلاب رشته عمران

دسته: عمران و نقشه کشی

حجم فایل: 6836 کیلوبایت

تعداد صفحه: 57

پاورپوینت تحقیق مراحل اجراء ‘ جزئیات و استانداردهای احداث ترانشه و کارگذا ری لوله های آب و فاضلاب رشته عمران

قیمت: 25,000 تومان

ید" />