مقدمه
طراحی ترانسفورماتور یعنی آماده سازی نقشه های اجرایی ترانسفورماتور اولین گام در ساخت آن است.
برای شروع کار محاسبه و طراحی حداقل مشخصات زیر باید ارائه شود:
-قدرت نامی ترانسفورماتور
-ولتاژهای فشار قوی و ضعیف و گروه برداری
-امپدانس اتصال کوتاه، تلفات بی باری و بارداری
-ارتفاع، دما، درصد رطوبت نسبی و آلودگی محیط نصب
-استانداردها
در بعضی مواقع پاره ای مشخصات ویژه نیز اعمال می نمایند به عنوان مثال محدودیت در چگالی شار یا چگالی جریان و یا محدودیت در ابعاد فیزیکی ترانسفورماتور. پس از دریافت اطلاعت و بر اساس مدارک موجود قسمت فعال ترانسفورماتور شامل سیم پیچیها، هسته و مواد عایقی محاسبه می وند.
مدارک و استانداردهای مورد استفاده دیگر عبارتند از VDE و DIN و IEC.
ترانسفورماتور طراحی شده را می توان به دو گروه نرمال و ویژه تقسیم کرد:
-منظور از ترانسفورماتور نرمال ترانسفورماتور هایی می باشند که به طور گسترده در شبکه توزیع مصرف دارند و بدین جهت به طور گسترده تولید می شوند. ترانسفورماتورهای 200kVA و 100 50 و 25، گروه برداری Yzn5 و نسبت ولتاژی 20kV 4%/0.4kV
-ترانسهای ویژه دارای شرایط خاصی هستند که توسط مشتری ارائه می شوند و تولیدی محدود دارند.
ترانسفورماتور های توزیع عموماً دارای سیستم خنک کنندگی ONAN و Tap changer به صورت Off Load می باشند که برای ردیف 20 کیلوولت، سه پله و برای ردیف 30 کیلو ولت، پنج پله می باشند.
1-2-طراحی
طراحی ترانسفورماتور یعنی اجرای محاسبات مکانیکی جهت دفع حرارت ناشی از تلفات و هم چنین آماده سازی نقشه های مکانیکی ترانسفورماتور. مراحل مختلف این کار عبارتند از:
-طراحی هسته
-طراحی ابعاد برد شامل انتخاب نبشی ها یا تسمه های مناسب
-طراحی ساختمان جمعی سیم پیچیها
-سیم بندیهای فشار قوی و فشار ضعیف (در فشار ضعیف انتخاب شینه های انعطاف پذیر در توانهای بالا، خمکاری تسمه های خروجی از بوبین جهت تعیین ارتفاع، مهار تسمه ها با استفاده از بستهای چوبی، تعیین حداقل فاصله تا مرکز بوشینگها و در فشار قوی با توجه به گروه برداری تعیین قطر و طول سیمهای اتصال دهنده فازها جهت ایجاد گروه برداری مناسب، انتخاب کلید تنظیم ولتاژ)
-طراحی در پوش با توجه به ابعاد و سوراخکاری برد
-طراحی مخزن شامل محاسبات مکانیکی جهت محاسبه تعداد، عمق، گام و ارتفاع و رله ها
مقدمه
استفاده از آب به عنوان یک حلال رنگ همیشه به علت هزینه پایین وعدم خطر آتش سوزی ومسمومیت زایی جالب بوده است واحتمالا آب اولین حلالی بوده که توسط بشر در رنگ های ابتدایی در نزد نقاشان در طول قرن ها استفاده می شده است.
دو غاب آهک یکی از روکش های لایه مواد در زمره رنگ های لعابی است که هم اکنون از هر نظر قدیمی ومنسوخ است ودراستفاده امروزی از جهت هزینه مارپیچی حلالها ورعایت آلودگی محیط واسطه انتقال آبی یک نیروی محرک برای گسترش استفاده از آب است که به عنوان یک حلال رنگ تهیه شده است.
امروزه رنگهایی که پایه آنها بر آب است به دو گروه اصلی تقسیم می شوند:
الف) عصاره پلیمر که در درجه اول در ساختن رنگ ها استفاده می شود.
ب) قابل حل در آب یا لزجت آب که دراصل برای رنگ های صنعتی بخصوص آستر فلزات بوسیله گالوانیزه کردن به کار می رود.
یک کاربرد جالب رنگی که پایه اش برآب است در رنگ تزیینی هوا خشک کن و روکش های تحتانی است وعمل قابل توجهی برای تولید اموسیونهای مناسب انجام شده است ادعا شده است که رزین های رنگ می توانند بطور رضایت بخشی امولسیونه شوند با استفاده از آمیختن یک امولسیونه کننده با دارا بودن ارزش HLB مناسب (در زیر)
مقدمه
استفاده از آب به عنوان یک حلال رنگ همیشه به علت هزینه پایین و عدم خطر آتش سوزی و مسمومیت زایی جالب بوده است واحتمالا آب اولین حلالی بوده که توسط بشر در رنگ های ابتدایی در نزد نقاشان در طول قرن ها استفاده می شده است. دوغاب آهک یکی از روکش های لایه مواد در زمره رنگ های لعابی است که هم اکنون از هر نظر قدیمی و منسوخ است و در استفاده امروزی از جهت هزینه مارپیچی حلالها ورعایت آلودگی محیط واسطه انتقال آبی یک نیروی محرک برای گسترش استفاده از آب است که به عنوان یک حلال رنگ تهیه شده است.
امروزه رنگهایی که پایه آنها بر آب است به دو گروه اصلی تقسیم می شوند:
الف) عصاره پلیمر که در درجه اول در ساختن رنگ ها استفاده می شود.
ب) قابل حل در آب یا لزجت آب که دراصل برای رنگ های صنعتی بخصوص آستر فلزات بوسیله گالوانیزه کردن به کار می رود.
یک کاربرد جالب رنگی که پایه اش برآب است در رنگ تزیینی هوا خشک کن و روکش های تحتانی است و عمل قابل توجهی برای تولید اموسیونهای مناسب انجام شده است ادعا شده است که رزین های رنگ می توانند بطور رضایت بخشی امولسیونه شوند با استفاده از آمیختن یک امولسیونه کننده با دارا بودن ارزش HLB مناسب (در زیر)
فهرست مطالب پاورپوینت:
تعریف ISA
انواع ISA
دیا گرام مدار استارت دینام یکپارچه
خودر و های دارای سیستم ISA
مزایا
کاهش مصرف سوخت
کاهش آلودگی
افزایش بهینه توان موتور در شروع حرکت
افزایش قدرت موتور در مواقع مورد نیاز
بازیافت انرژی ترمز
کاهش زمان مونتاز موتور
کاهش حجم موتور و متلقات
استفاده از سیستم ۴۲ ولت
محدو دیت ها
فصل اول – آب یک نگاه کلی
مقدمه ... 1
آب و اهمیت آن ... 4
کیفیت آب ... 4
کیفیت آبها ... 10
فصل دوم – کاربرد تکنولوژی غشاء در تصفیه آب (اسمز معکوس)
2-1- دانشگاه کالیفرنیا و اولین دستگاه اسمز معکوس ... 14
2-1-1- اساس کار اسمز معکوس ... 16
2-1-2- تکنولوژی اسمز معکوس ... 18
2-1-3- تعاریف مهم در اسمز معکوس ... 22
2-1-4- غشاء اسمز معکوس (غشای مناسب)... 24
2-2- جلوگیری از تشکیل رسوب و معلق نگه داشتن آن ... 28
الف) رسوب گرفتگی غشاء ... 28
2-2-1- محل مناسب تزریق ... 32
2-2-2- تزریق بیش از حد ماده بازدارنده ... 32
2-2-3- مقایسه مواد بازدارنده تشکیل رسوب ... 33
ب) آلودگی ناشی از اکسیداسیون ... 34
2-2-4- کارتریج فیلتر ... 35
2-3- آلودگی (فولینگ) بیولوژیکی ... 36
2-3-1- محلول شستشو ... 37
الف) محلول اسیدشویی غشاء ... 37
ب) محلول قلیاشویی غشاء ... 37
2-3-2- مثالهایی از آلودگی غشاء ... 38
2-3-3- روند شستشوی شیمی ایی سیستم ... 39
الف) حجم محلول و نرخ جریان شستشوی پیشنهادی برای ... 40
ب) دستورالعمل روند شستشوی ... 40
ج) از سرویس خارج بودن طولانی ... 41
2-3-4- حمله مواد اکسید کننده به غشاء ... 44
2-3-5- بروز پدیده کامپاوند ... 46
2-4- تعمیر و نگهداری اسمز معکوس ... 47
2-5- عیب یابی اسمز معکوس به روش تفسیر نتایج عملکرد آن ... 57
فصل سوم – راهکارها و پیشنهادات برای کاهش هزینه های جاری تصفیه خانه آب نیروگاه
3-1- انفصال آب شرب از آب مصرفی ... 69
3-1-1- هدایت آب شرب تولیدی به کانتین و آبدارخانه ها ... 69
3-1-2- هدایت آب مصرفی به کانتین - آبدارخانه ها، سرویس ها و غیره ... 69
3-1-3- جایگزینی تانک Potable برای مصارف غیر شرب ... 70
3-1-4- زمان بندی نمودن مصرف آب شرب و مصرفی ... 70
3-2- تعمیرات به موقع ... 71
3-2-1- استفاده از لوازم یدکی مرغوب ... 71
3-2-2- کانال کشی برای لوله های جای گرفته در زمین ... 72
3-3- جایگزینی غشاء پلی سلوفان باردار به جای غشاء PA ... 73
3-3-1- معایب و محاسن غشاء PA (پلی آمید)... 73
3-3-2- معایب و محاسن غشاء AC (استات سلولز)... 74
3-4- احداث چاله نمک بهداشتی در محل تصفیه خانه ... 74
3-5- هزینه تولید آب آشامیدنی به ازای هر متر مکعب در حال حاضر ... 76
3-5-1- هزینه های پیش بینی شده ... 76
الف) نیروی انسانی ... 78
ب) نمک مصرفی ... 77
مقدمه
ترکیبات جو
هوا مخلوطی از گازهای مختلف است. گرچه جو زمین ظاهراً به دلیل ماهیت گازی شکل خود بی وزن به نظر می رسد، اما دارای جرمی به مقدار 1014×6/5 تن می باشد. به استثنای بخار آب، نسبت اختلاط گازهای تشکیل دهنده هوا تا ارتفاع 60 کیلومتری نسبتاً ثابت است. حدود 99 درصد حجم هوای زمین را دو گاز ازت و اکسیژن تشکیل می دهد که ازت با 78 درصد، پیکره اصلی جو زمین است، بعد از آن اکسیژن قرار دارد، و سایر گازها فقط یک درصد را شامل می شوندو جدول گازهای تشکیل دهنده جو را در یک هوای خشک (بدون بخار آب و آلاینده ها) به صورتهای حجمی و جرمی نشان می دهد که معمولاً تقسیم بندی حجمی آن متداولتر است. اگر سهم بخار آب موجود در جو را نیز در این تقسیم بندی دخالت دهیم، این نسبتها ثابت نخواهد بود زیرا دمای طبقات پایین جو همیشه در حال تغییر است و با رسیدن دما به نقطه میعان و تبدیل بخار به مایع، درصد حجمی بخارآب در جو تغییر خواهد کرد. گرچه وزن مولکولی بخار آب از وزن سایر عناصر تشکیل دهنده جو کمتر است، با این وجود بخار آب عمده در لایه های پایین جو متمرکز می باشد. بیشترین مقدار بخار آب در لایه مجاور سطح زمین است و با افزایش ارتفاع، به سرعت از میزان آن کاسته می شود. وجود بخار آب در نزدیکی سطح زمین: اولاً به دلیل وجود اقیانوسهاست که منبع اصلی تأمین آن است؛ و ثانیاً سرد بودن لایه های فوقانی جو که مانع از نفوذ بخار آب می شوند.
جالب است بدانیم که مقدار دی اکسید کربن موجود در جو زمین در طول قرن گذشته افزایش پیدا کرده است. بخشی از این افزایش به دلیل مصرف زیاد سوختهای فسیلی است که نتیجه آن آزاد شدن گاز CO2 است.
چکیده
بکارگیری انرژی خورشیدی در تأمین انرژی منازل و مراکز صنعتی، یکی از کاربردی ترین و مقرون به صرفه ترین روشهای استفاده از انرژیهای تجدید شونده در جهان امروزی است با توجه به اینکه در ایران متوسط سالانه تابش نور خورشید حدود Kwh/day 5 بوده وتعداد روزهای ابری پشت سر هم در سراسر کشور کمتر از 5 روز در سال می باشد. تأمین انرژی الکتریکی مورد نیاز دانشگاه ها که استفاده انرژی مستلزم صرف هزینه های هنگفت می باشد و علاوه بر آن آلودگی صوتی و مشکلات زیست محیطی از پیامدهای آن است. این تحقیق ضمن بررسی انرژی خورشیدی؛ به اصول تکنولوژی خورشیدی و کاربردهای آن در تولید صورتهای دیگر انرژی از جمله انرژی الکتریکی بپردازد و درادامه تحقیق نیز باذکر مزایای استفاده از این نوع انرژی در بخشهای مختلف، مطالعات امکان سنجی کاربرد انرژی خورشیدی در دانشگاه را مورد بحث و بررسی قرارداده است.
چکیده
اهمیت استفاده از انرژی خورشید
لزوم استفاده از انرژی های تجدید پذیر
مزایای استفاده ازانرژی های تجدیدپذیر
کاربردهای انرژی خورشید
چگونگی بکارگیری انرژی خورشیدی
نیروگاه های خورشیدی و انواع آن
برآورد پتانسیل فنی و اقتصادی انرژی خورشیدی حرارتی در ایران
مطالعات امکان سنجی
مطالعات بازار
مطالعات فنی
بررسی های مالی و اقتصادی
شهر
دانشگاه اسلامی واحد
محاسبه میزان تابش خورشیدی دریافتی
پارامترهای موثر در محاسبه میزان تابش خورشیدی
نیروگاه های خورشیدی و انواع آن
سیستم های مختصات خورشیدی
محاسبه تقریبی مقدار متوسط تابش خورشیدی با توجه به ویژگی های اقلیمی هر مکان
تابش خورشیدی بر سطح افقی در یک روز صاف برای عرض های مختلف جغرافیایی
زاویه میل در طول سال
انواع اقلیم
میزان تابش طی روزهای صاف
میزان تابش طی روزهای ابری
محاسبه نسبت تابش مستقیم بر سطح مایل به تابش مستقیم بر سطح افقی
محاسبه نسبت تابش کل بر سطح مایل به تابش کل بر سطح افقی
میزان تابش خورشید در نواحی مختلف ایران
شرایط جغرافیایی و اقلمی شهر برای بکارگیری انرژی خورشیدی
میزان انرژی حرارتی مصرفی
محاسبه پلکانی هزینه ماهانه برق صرفه جویی شده
امکان سنجی شرایط مطلوب شهر برای استفاده از انرژی خورشیدی
اهداف اجرای سایت خورشیدی در دانشگاه
نتیجه گیری
مقدمه
آلودگی هوا عبارتست از وجود یک یا چند مورد از مواد آلوده کننده در فضا نظیر گرد و خاک، دوده، گاز، مایعات معلق، بو، دود یا بخار در اندازه یا مدت زمانی که بتواند برای زندگی انسان زیان آور باشد و یا اینکه بدون دلیل در آرامش و لذایذ زندگی و حیات جامعه مداخله نماید. اگزوز اتومبیل شماری گازهای سمی را در اتمسفر رها می کند و در بین آنها گازهایی که بیشتر سبب نگرانی هستند، عبارتند از: مونوکسید کربن (CO) ، هیدروکربن ها (CH) ، اکسیدهای ازت و ذرات معلق (pm). این موارد آلودگی زا، مستقیم و غیر مستقیم به باران اسیدی، مه دود، مسمومیت از مونوکسید کربن و ازدیاد در تجمعات سطح پائین اوزون ربط داده شده اند. اگرچه نشر اگزوز بستگی به میزان مخلوط شدن بنزین و هوا در موتور وسیله نقلیه بنزینی دارد ولی بیش از 90 درصد مونوکسید کربن موجود در شهرها و حدود 30 تا 40 درصد اکسیدهای ازت موجود در محیطهای شهری، از اگزوز اتومبیل ناشی می شود. روند فراینده افزایش تعداد وسایل نقلیه موتوری در خیابانهای شهرهای بزرگ، گذشته از مشکلات گوناگون اجتماعی، مسأله افزایش بی رویه میزان آلودگی محیط زیست، بخصوص آلودگی هوا و تأثیرات مخرب ناشی از آنرا پدید آورده است. برای از بین بردن یا لااقل کنترل این خطر جدید جدی باید چاره ای اندیشید تا مانع ظهور نتیجه معکوس از این اختراع بی بدیل بشر در طول تاریخ گردیم و همواره آن را به چشم وسیله ای مفید و ابزاری برای آسایش بیشتر انسان تلقی کنیم. در این پروژه سعی بر آن شده تا تکنولوژی هایی که هر کدام به نحوی باعث تصحیح و تکامل این وسیله در زمینه کاهش آلاینده های خروجی از آنشده را معرفی و در حد توان به نحوه عملکرد آنها بپردازیم.