تولید انرژی با توربین های گازی

مقدمه:

واحد های نیروگاه گازی از نوع GE ,MS۵۰۰۱-۲۵MW Frame ۵ ساخت کشور آمریکا می باشند که هر واحد آن از اجزاء کمپرسور، اتاق احتراق، قطعات انتقال، توربین، اگزوز، گیربکس و ژنراتور تشکیل می گردند. توربین گازی یکی از انواع مولد قدرت که بدلیل کاربرد وسیع آن در تولید انرژی در نیروگاههای زمینی و نیز عامل حرکت کشتیهای در حمل و نقل تجاری و نظامی در زندگی انسان اهمیت فراوان یافته است. توربین گاز در حقیقت نوعی از موتورهای احتراق داخلی محسوب می شود. در این دستگاه بعوض اینکه اعمال اصلی تراکم، احتراق و انبساط در داخل عضو واحدی رخ می دهد بصورت متناوب و یکی بعد از دیگری در محفظه های خاصی صورت می گیرد. سه عضو اصلی هر نیروگاه عبارتند از: کمپرسور که جریان پیوسته ماده را فراهم میسازد، اتاق احتراق که بر انرژی جنبشی گازهای در حال حرکت می افزاید و ماشین انبساط (توربین) که گاز در آن انبساط یافته و انرژی مکانیکی تولید می کند [۱]. هوای محیط مطابق شکل ۱-۱ بافشار جو از نقطه ۱ وارد کمپرسور می شود و در طبقات مختلف آن متراکم و فشار آن بالا می رود، تا به نقطه ۲ برسد

فهرست مطالب

فصل اول – مقدمه ای بر توربین هایGE,MS۵۰۰۱-۲۵MW-Frame۵

۱-۱مقدمه

فصل دوم- مقدمه ای برخوردگی داغ

۲-۱ خوردگی داغ

۲-۲ واکنشهای مربوط به تشکیل مواد خورنده در فرایندهای احتراق

۲-۲-۱ گوگرد

۲-۲-۲ سدیم

۲-۲-۳ وانادیوم

۲-۳ تشکیل رسوب

۲-۴ تأثیر ناخالصیها بر خوردگی داغ

۲-۴-۱ اثر ترکیبات وانادیوم

۲-۴-۲ اثر سولفات سدیم

۲-۴-۳ اثر کلرید

۲-۴-۴ اثر گوگرد

۲-۵ روشهای مطالعه خوردگی داغ

۲-۵-۱ روش مشعلی (Burner Rig Test)

۲-۵-۲ روش کوره ای (Furnace Test)

۲-۵-۳ روش بوته ای (Crucible Test)

۲-۵-۴ روشهای جدید در بررسی آلیاژهای مقاوم به خوردگی داغ

۲-۶ مکانیزم های خوردگی داغ

۲-۶-۱ مرحلۀ شروع خوردگی داغ

۲-۶-۲ مراحل پیشرفت خوردگی داغ

۲-۶-۲-۱ روشهای انحلال نمکی (Fluxing)

۲-۶-۲-۲ خوردگی ناشی از جزء رسوب

۲-۷ خوردگی نیکل تحت اثر یون سولفات

(Sulphate- Induced Corrosin of Nickel)

۲-۷-۱ خوردگی نیکل ناشی از سولفات در اتمسفرهای اکسیژن حاویSO۳

۲-۷-۲ خوردگی نیکل ناشی از سولفات

۲-۸ خوردگی آلیاژهای پایه نیکل و کبالت ناشی از سولفات در حضور اکسیژن حاوی SO۳

۲-۸-۱-۱ خوردگی آلیاژهای نیکل – کرم ناشی از یون سولفات در محیط اکسیژن حاویSO۳

۲-۸-۱-۲ خوردگی آلیاژ “Co-Cr” در مقایسه با آلیاژ “Ni-Cr” در محیط یون سولفات در محیط اکسیژن حاوی SO۳

۲-۸-۱-۳ خوردگی آلیاژهای (M=Ni,Cr,..) M-Al در محیط سولفات در حضور

۲-۸-۲ فلاکسینگ Al۲ O۳ Cr۲ O۳

۲-۸-۳ تأثیرات MoO۳,WO۳

۲-۸-۳ تأثیرات مخلوط سولفات

۲-۹ خوردگی داغ ناشی از وانادات

۲-۹-۱ مثالهای از مطالعات ترموگراویمتریک

۲-۹-۲ روش مشعلی

۲-۹-۳ خوردگی داغ ناشی از مخلوط سولفاتها و وانادتها

۲-۹-۴ کنترل ناشی از سولفات و وانادات

۲-۱۰ خوردگی ناشی از نمکهای دیگر

۲-۱۰-۱ تأثیر کلرید

۳-۱ پوششهای محافظ در برابر خوردگی داغ

۳-۲ تاریخچه بکارگیری پوشش های محافظ

۳-۲-۱ پوشش های نفوذی

۳-۲-۲ پوششهای آلومینیدی ساده

۳-۲-۳ پوششهای آلومینیدی اصلاح شده

۳-۳ تخریب پوششهای نفوذی

۳-۳-۱ تخریب پوششهای آلومینیدی ساده

۳-۳-۲ تخریب پوششهای آلومینیدی اصلاح شده

۴-۱ مقدمه ای بر اکسیداسیون و سولفیداسیون

۴-۲ محیطهای حاوی واکنشگرهای مخلوط

۴-۳ تأثیر مراحل آغازین فرآیند اکسیداسیون بر روند کلی

۴-۴ تشکیل لایه اکسید روی آلیاژهای دوتایی

۴-۴-۱ اکسیداسیون انتخابی یک عامل آلیاژی

۴-۴-۲ تشکیل همزمان اکسیدهای عامل آلیاژی در پوسته بیرونی

۴-۴-۲-۱ محلولهای جامد اکسید

۲-۴-۲-۲ تشکیل متقابل اکسیدهای غیر محلول

۴-۴-۳ رفتار اکسیداسیون آلیاژهای حاوی کرم، نیکل و کبالت

۴-۴-۳-۱ فرایند اکسیداسیون آلیاژهایCo-Cr

۴-۴-۳-۲ فرایند اکسیداسیون آلیاژهای Ni-Cr

۴-۴-۳-۳ فرایند اکسیداسیون آلیاژهای Fe-Cr

۴-۵ مکانیزم اکسیداسیون آلیاژهای چند جزئی

۴-۶ تأثیر بخار آب بر رفتار اکسیداسیون

۴-۷ واکنشهای سولفیداسیون

۴-۷-۱ سولفید آلیاژهای دوتاییNi-Cr ,Co-Cr ,Fe-Cr

۴-۷-۱-۱ مکانیزم سولفیداسیون آلیاژهای Co –Cr

۴-۷-۱-۲ مکانیزم سولفیداسیون آلیاژهای Ni-Cr ,Fe-Cr

۴-۷-۱-۳ تأثیر عنصر اضافی آلومینیوم بصورت عنصر سوم آلیاژی

۴-۷-۱-۳ تأثیر سولفیداسیون مقدماتی روی رفتار اسیداسیون بعدی

۴-۸ روند سولفیداسیون دمای بالای فلزات در SO۲+O۲+SO۲

۴-۸-۱ دیاگرام های پایداری فاز اکسیژن – گوگرد

۴-۸-۲ خوردگی نیکل در SO۲

۴-۸-۲-۱ مکانیزم واکنش در دماهای ۵۰۰ و ۶۰۰ درجه سانتی گراد

۴-۸-۲-۲ مکانیزم واکنش در بالای دمای ۶۰۰ درجه سانتیگراد

۴-۸-۲-۳ وابستگی واکنش سیستم Ni-SO۲ به دما

۴-۸-۳ خوردگی نیکل در SO۳+SO۲+O۲

۴-۸-۴ خوردگی کبالت در SO۲+O۲+SO۲

۴-۸-۵ خوردگی آهن در SO۲+O۲+SO۲

۴-۸-۶ خوردگی منگنز در SO۲

۴-۸-۷ خوردگی کرم در SO۲

۴-۸-۸ تأثیرات پوسته های اکسید های تشکیل شده اولیه

۴-۸-۸-۱-نفوذ سولفور از میان پوسته های آلومینا (Al۲ O۳) و کرمیا (Cr۲O۳)

تحقیق ماشین آلات کشاورزی

دسته: کشاورزی

حجم فایل: 172 کیلوبایت

تعداد صفحه: 49

فصل 1

اهمیت ماشین‌ در کشاورزی

قرن‌ها سپری گشت تا اینکه از قدرت بدنی حیوانات در کمک به توان بدنی انسان استفاده شد. با بوجود آمدن گاوآهن فلزی، موتور احتراق داخلی، تراکتور مزرعه و سایر ماشین‌های کشاورزی، تبدیل کشاورزی با دست به کشاورزی ماشینی انجام گرفت.

امروزه ماهواره‌ها از مزارع عمکسبرداری می‌کنند و متخصصین و دانشمندان را قادر می‌سازد تا مناطق آفت‌زده را مشخص کرده و رطوبت خاک، حرارت خاک و بسیاری از عوامل دیگر را اندازه‌گیری نماید. اختراع تراکتورهای کنترل از راه دور که به طور خودکار و بر اساس برنامه‌های کامپیوتری کارهای زراعی را انجام می‌دهند (در کشور فنلاند) ، فشار سطحی این تراکتور، 906 کیلوگرم، 4/1 فشار تراکتورهای متداول با توان یکسان است.

کشاورزی امروزه، با توجه به توسعه روزافزون صنعت، بدون استفاده از توان موتور و ماشین نمی‌تواند جای خود را ثابت و استوار نگه دارد. مزارعی که توان موتوری و ماشینی‌های کشاورزی هستند، گذشته از کیفیت و کمیت انجام کار و صرفه‌جویی در مدت انجام مراحل مختلف عملیات آماده‌سازی بستر بذر، کاشت، وجین و سله‌شکنی، سم‌پاشی، کودپاشی، برداشت، بسته‌بندی و ذخیره محصولات کشاورزی، نیاز کمتری به توان بدنی کارگر جهت انجام این عملیات دارند.

امروزه با پیشرفت در ساخت و تولید ماشین‌های کشاورزی، بخصوص در ساخت کمباین‌های جدید، این نیروی کارگری مورد نیاز تا حدود 5/2 کارگر در ساعت برای تولید یک تن گندم کاهش یافته است.

پنبه، همیشه جزو محصولاتی محسوب می‌شده که نیروی کارگری زیادی برای تولید آن مورد نیاز بوده، اما با مکانیزه کردن تولید این محصول، شامل اصلاح روش‌های خاک‌ورزی و کاشت و همچنین برداشت مکانیکی آن، پیشرفت‌های مهمی برای پایین آوردن این نیروی کارگری مورد نیاز بوجود آمده است.

در سال 1970 میلادی، با استفاده از تراکتورهای ردیف‌کار، ماشین‌های برداشت پنبه و سایر ادوات جدید، نیروی کارگری مورد نیاز برای تولید هر عدل 226 کیلوگرمی پنبه به 32 کارگر ساعت کاهش یافت. امروزه به علت پیشرفت در امر صنعتی شدن جهان و استفاده بیشتر ماشین در کشاورزی، از تعداد افرادی که در مزارع زندگی می‌کنند، کاسته شده است. در کشور ما نیز استفاده از ماشین در کشاورزی در چند دهه‌ی گذشته، یکی از عوامل مهم کاهش تعداد روستانشینان بوده است. طبق آمارهای موجود در سال 1300 هجری شمسی، 72% از جمعیت کل کشور ما را روستاییان و چادرنشینان تشکیل می‌دادند. در سال 1355، حدود 53% از جمعیت کل کشور در روستاها زندگی می‌کردند و در سال 1375، جمعیت کل روستانشینان کشور، 34/38% رسید.

فصل 2

مکانیزاسیون کشاورزی در ایران

مکانیزاسیون کشاورزی چیست؟

از سال 1345، یعنی سالی که قرارداد بین ایران و جمهوری رومانی به منظور خرید تراکتور و بعضی ادوات کشاورزی منعقد شد و تعداد تراکتور از آن سال در کشور رو به فزونی گذارد، بحث متخصصین فن بوده است.

مکانیزاسیون به معنی اعم، این نیست که حتماً از موتور احتراق و یا از آخرین مدل‌های ماشین‌های کشاورزی استفاده شود. ابتدا لازم است دو وسیله ماشین و موتور را تعریف و آنها را از یکدیگر تشخیص و جدا نماییم.

ماشین: ‌وسیله‌ای است که اگر به آن توان دهیم، برایمان کار انجام می‌دهد، ولی خود به تنهایی قادر به انجام کار نیست.

قیمت: 9,000 تومان

پروژه بررسی عملکرد پمپ ها و توربو پمپ ها (سانتریفوژ)

• پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
• دسته: تحقیقات مکانیکی
• عنوان کامل: بررسی عملکرد توربو پمپ ها
• فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
• تعداد صفحات پروژه: 50
• فهرست مطالب: جهت مشاهده فهرست مطالب این پروژه اینجا کلیک نمایید

مقدمه

با توجه به نفوذ روز افزون سیستم های هیدرولیکی در صنایع مختلف وجود پمپ هایی با توان و فشار های مختلف بیش از پیش مورد نیاز است. پمپ به عنوان قلب سیستم هیدرولیک انرژی مکانیکی را که توسط موتورهای الکتریکی، احتراق داخلی و... تامین می گردد به انرژی هیدرولیکی تبدیل می کند. در واقع پمپ در یک سیکل هیدرولیکی یا نیوماتیکی انرژی سیال را افزایش می دهد تا در مکان مورد نیاز این انرژی افزوده به کار مطلوب تبدیل گردد.

فصل اول درموردتقسیم بندی پمپ هاوآشنایی با انواع پمپ های جابه جایی مثبت وکاربردهای آن ومقایسه پمپ های دینامیکی وجابه جایی مثبت می باشد. فصل دوم به توضیح درموردتوربوپمپ ها، اجزای اصلی آنها، مثلث سرعت، منحنی مشخصه، بررسی پدیده کاویتاسیون، قوانین تشابه پمپها وسری وموازی بستن آنها، بررسی خوردگی درتوربوپمپ هاودرنهایت آشنایی مختصری درموردپمپ های کاربردی درصنعت پرداخته شده است.

• فرمت: zip
• حجم: 1.34 مگابایت
• شماره ثبت: 505

آلودگی - 4

پروژه بررسی آلودگی صوتی در صنعت نساجی

• پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
• عنوان کامل: بررسی آلودگی صوتی در صنعت نساجی
• دسته: صنعت نساجی
• فرمت فایل: Word (قابل ویرایش)
• تعداد صفحات پروژه: 58
• جهت مشاهده فهرست مطالب این پروژه اینجا کلیک نمایید

| مقدمه | بافت پارچه ومصرف پارچه های الوان و ظریف در ایران سابقه طولانی دارد. ایرانیان باستان و همچنین مادها، هخامنشیان و ساسانیان به پوشیدن لباسها با پارچه های خوب و ظریف و زیبا اهمیت می دادند. | در ان زمان بافت پارچه در منازل به صورت یک حرفه خود اشتغالی انجام شده است و با داشتن یک وسیله نخ ریسی ساده به بافت پارچه مشغول بوده اند. | […] — ادامه متن

پروژه بررسی آلودگی های صوتی در صنعت نساجی

• پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
• عنوان کامل: بررسی آلودگی صوتی در صنعت نساجی
• دسته: نساجی
• فرمت فایل: Word (قابل ویرایش)
• تعداد صفحات پروژه: 55
• فهرست مطالب: جهت مشاهده فهرست مطالب این پروژه اینجا کلیک نمایید

| مقدمه | بافت پارچه ومصرف پارچه های الوان و ظریف در ایران سابقه طولانی دارد. ایرانیان باستان و همچنین مادها، هخامنشیان و ساسانیان به پوشیدن لباسها با پارچه های خوب و ظریف و زیبا اهمیت می دادند. | در ان زمان بافت پارچه در منازل به صورت یک حرفه خود اشتغالی انجام شده است و با داشتن یک وسیله نخ ریسی ساده به بافت پارچه مشغول بوده […] — ادامه متن

پروژه بررسی آلودگی هوا

• پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
• عنوان کامل: بررسی آلودگی هوا
• دسته: محیط زیست
• فرمت فایل: Word (قابل ویرایش)
• تعداد صفحات پروژه: 137
• جهت مشاهده فهرست مطالب این پروژه اینجا کلیک نمایید

| مقدمه | ترکیبات جو | هوا مخلوطی از گازهای مختلف است. گرچه جو زمین ظاهراً به دلیل ماهیت گازی شکل خود بی وزن به نظر می رسد، اما دارای جرمی به مقدار 1014×6/5 تن می باشد. به استثنای بخار آب، نسبت اختلاط گازهای تشکیل دهنده هوا تا ارتفاع 60 کیلومتری نسبتاً ثابت است. حدود 99 درصد حجم هوای زمین را دو گاز ازت و اکسیژن تشکیل می دهد که ازت با 78 درصد، پیکره […] — ادامه متن

آسکاریس

مقدمه | آسکاریس مشهورترین کرم حلقوی است که بعد از اکسیور بالاترین نسبت آلودگی را در سطح جهان دارا می باشد. کرمی است بزرگ و گرد شبیه کرم خاکی که در درون روده کوچک بسر می برد و اندزه آن بین ۳۵. ۱۵ سانتیمتر است کرم نر کوچکتر از کرم ماده است. طول کرم در جنس نر ۱۰ تا ۲۵ سانتیمتر می باشد. کرم ماده بالغ جفت گیری کرده و روزانه بیش از دویست هزار تخم می گذارد، تخم آن بیضی شکل و قهوه ای رنگ است. کرمها از محتوای غذایی داخل روده تغذیه می کنند. […] — ادامه متن

پایان نامه بررسی تاثیرات آلودگی محیط زیست بر رفتار

• پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
• عنوان کامل: تاثیرات آلودگی محیط زیست بر رفتار
• دسته: زیست گیاهی
• فرمت فایل: Word (قابل ویرایش)
• تعداد صفحات: 75
• جهت مشاهده فهرست مطالب این پایان نامه اینجا کلیک نمایید

| مقدمه | درفصل اول مقدمه ای جهت آشنایی با اهداف این تحقیق آورده شده، وسپس مفهوم آلودگی بیان گردیده است. درفصل دوم، آلودگی هوا وبرخی آلاینده های موجود درهوای آلوده، ازنظرتاثیرشان برسلامت رفتارو روان مورد بررسی قرارمی گیرد. ابتدا فلزات سنگین، که یکی ازمهم ترین آلاینده های زیست محیطی محسوب می شوند، معرفی شده و سپس به بررسی تاثیرات سرب […] — ادامه متن

پروژه بررسی بحران ملی آلودگی منابع آب و سیاستهای دولت برای مقابله با بحران

• پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
• عنوان کامل: بحران ملی آلودگی منابع آب و سیاستهای دولت برای مقابله با بحران
• دسته: محیط زیست - کشاورزی
• فرمت فایل: Word (قابل ویرایش)
• تعداد صفحات پروژه: 170
• جهت مشاهده فهرست مطالب این پروژه اینجا کلیک نمایید

| مقدمه | مسألۀ آلودگی یکی از مهمترین و حادترین مسائل ناشی از تمدن انسانی در جهان امروز به شمار می رود؛ چرا که از اعماق چند هزار متری زمین گرفته تا معادن، آبهای تحت الارضی، بیوسفر، تروپوسفر و حتی در داخل هواپیماهای بلند پرواز و جو خارجی زمین، چرخه و سیستم حیات را مورد تهدید قرار داده است. مولک […] — ادامه متن

شهردار تهرانمنکر مشکلات شهر...

علاقه به یک شتر؛ عامل جدایی زوج سعودی; شهردار تهران: منکر مشکلات شهر نیستیم/ چالش آلودگی هوا […] — ادامه متن

آلودگی و تصفیه (نمک ها)

• عنوان لاتین مقاله: Contamination And Treatment
• عنوان فارسی مقاله: آلودگی و تصفیه
• دسته: نفت - مهندسی مواد
• فرمت فایل ترجمه شده: Word (قابل ویرایش)
• تعداد صفحات فایل ترجمه شده: 8
• لینک دریافت رایگان نسخه انگلیسی مقاله: دانلود
• ترجمه سلیس و روان مقاله آماده خرید است.

| خلاصه | آلودگی نمک | سه نوع نمک سنگی طبیعی یافت شده در عملیات حفاری عبارتند از نمک هالیت (Nacl)، سیلویت (Kcl)، و کارنالیت ((Kmgcl3 6H2O)) ؛ همچنین فصل "حفاری نمک " را مشاهده کنید. این نمک ها از نقطه نظر انحلال پذیری افزایشی فهرست شده اند. دو نمک رایج دیگر به […] — ادامه متن

کارکرد سنسورها در تنظیم کارایی موتور خودرو

مقدمه | تا نیمه قرن بیستم تعداد موتورهای احتراق داخلی (Ic) در جهان به قدری کم بود که آلودگی ناشی از این موتورها قابل تحمل بود. با رشد جمعیت جهان و افزایش تعداد نیروگاهها و تعداد رو به افزایش خودروهای سواری هوا به حدی آلوده گشت، که دیگر این آلودگی قابل قبول نبود. در دهه 1940 برای اولین بار آلودگی هوا در ناحیه لوس آنجلس در ایالت کالیفرنیا به عنوان یک مشکل مطرح شد. در دهه 1960 استانداردهای محدودیت آلاینده ها در کالیفرنیا به اجرا در آمد، در دهه های بعد استاندارد محدودیت آلاینده ها در بقیه ایالات متحده اروپا و ژاپن نیز اجرا شد. با ساخت موتورهایی با کارآیی بهتر در مصرف سوخت و با استفاده از تصفیه گاز […] — ادامه متن

مقاله مهندسی مکانیک: سیستم تعلیق خودرو چگونه کار می کنند؟

چکیده

هنگامی که مردم در مورد کارایی اتومبیل فکر می کنند، معمولاً کلماتی نظیر: اسب بخار، گشتاور و شتاب صفر تا صد به ذهن شان خطور می کند. ولی اگر راننده نتواند خودرو را کنترل کند، همه قدرتی که توسط موتور ایجاد می گردد، بدون استفاده است. به همین دلیل، مهندسین خودرو تقریباً از هنگامی که به فناوری موتورهای احتراق داخلی چهار زمانه دست پیدا کردند، توجهشان به سیستم تعلیق معطوف گردید. کار تعلیق خودرو، در به حداکثر رسانیدن اصطکاک بین لاستیک و سطح جاده، برای فراهم آوردن هدایت پایدار، دست فرمان خوب و اطمینان از اینکه سرنشینان در راحتی به سر می برند، خلاصه می شود. در این مقاله ما به کاوش چگونگی کارکرد سیستم تعلیق می پردازیم، و اینکه در طول سال ها چگونه متحول شده، و اینکه طراحی سیستم های تعلیق در آینده به کدام جهت سوق پیدا می کند. اگر جاده ها کاملاً صاف بودند و بدون هیچ دست اندازی، ما نیازی به سیستم تعلیق نداشتیم. ولی جاده ها از صاف بودن فاصله زیادی دارند. حتی جاده هایی هم که به تازگی آسفالت شده اند، دارای ناصافی هایی جزئی هستند که می توانند بر چرخ های خودرو تاثیر بگذارند. این ناصافی ها بر چرخ ها نیرو وارد می کنند و طبق قوانین حرکت نیوتن، همه نیروها جهت و اندازه دارند. یک دست انداز باعث می شود تا چرخ به صورت عمودی بر سطح جاده بالا و پایین برود. البته نیرو به بزرگی و کوچکی دست انداز بستگی دارد. در عین حال، چرخ خودرو هنگامی که از نا هم سطحی عبور می کند، یک شتاب عمودی را نیز به دست می آورد.

مقاله پمپ ها

موضوع:

مقاله انواع پمپ ها

در قالب word و قابل ویرایش

دارای فهرست و مرتب شده

پمپ های هیدرولیک

با توجه به نفوذ روز افزون سیستم های هیدرولیکی در صنایع مختلف وجود پمپ هایی با توان و فشار های مختلف بیش از پیش مورد نیاز است. پمپ به عنوان قلب سیستم هیدرولیک انرژی مکانیکی را که توسط موتورهای الکتریکی، احتراق داخلی و... تامین می گردد به انرژی هیدرولیکی تبدیل می کند

فهرست مطالب:

پمپ های هیدرولیک

پمپ ها با جابه جایی مثبت از نظر ساختمان

پمپ ها با جابه جایی مثبت از نظر میزان جابه جایی

پمپ های دنده ای Gear Pump

پمپ ها ی دنده ای

دنده خارجی External Gear Pumps

دنده داخلی Internal Gear Pumps

پمپ های گوشواره ای Lobe Pumps

پمپ های پیچی Screw Pumps

پمپ های ژیروتور Gerotor Pumps

پمپ های پره ای

پمپ های پیستونی

پمپ های پیستونی محوری با محور خمیده (Axial piston pumps (bent-axis type))

پمپ های پیستونی محوری با صفحه زاویه گیر (Axial piston pumps (Swash plate))

پمپ های پیستونی شعاعی (Radial piston pumps)

پمپ های پلانچر (Plunger pumps)

راندمان پمپ هاPump performance

منابع

نحوه کار سیستم های تعلیق خودرو

• عنوان لاتین مقاله: How Car Suspensions Work
• عنوان فارسی مقاله: سیستم های تعلیق خودرو چگونه کار می کنند؟
• دسته: مکانیک
• فرمت فایل ترجمه شده: WORD (قابل ویرایش)
• تعداد صفحات فایل ترجمه شده: 8
• لینک دریافت رایگان نسخه انگلیسی مقاله: دانلود
• ترجمه سلیس و روان مقاله آماده خرید است.

خلاصه

هنگامی که مردم در مورد کارایی اتومبیل فکر می کنند، معمولاً کلماتی نظیر: اسب بخار، گشتاور و شتاب صفر تا صد به ذهن شان خطور می کند. ولی اگر راننده نتواند خودرو را کنترل کند، همه قدرتی که توسط موتور ایجاد می گردد، بدون استفاده است. به همین دلیل، مهندسین خودرو تقریباً از هنگامی که به فناوری موتورهای احتراق داخلی چهار زمانه دست پیدا کردند، توجهشان به سیستم تعلیق معطوف گردید.

کار تعلیق خودرو، در به حداکثر رسانیدن اصطکاک بین لاستیک و سطح جاده، برای فراهم آوردن هدایت پایدار، دست فرمان خوب و اطمینان از اینکه سرنشینان در راحتی به سر می برند، خلاصه می شود. در این مقاله ما به کاوش چگونگی کارکرد سیستم تعلیق می پردازیم، و اینکه در طول سال ها چگونه متحول شده، و اینکه طراحی سیستم های تعلیق در آینده به کدام جهت سوق پیدا می کند.

اگر جاده ها کاملاً صاف بودند و بدون هیچ دست اندازی، ما نیازی به سیستم تعلیق نداشتیم. ولی جاده ها از صاف بودن فاصله زیادی دارند. حتی جاده هایی هم که به تازگی آسفالت شده اند، دارای ناصافی هایی جزئی هستند که می توانند بر چرخ های خودرو تاثیر بگذارند. این ناصافی ها بر چرخ ها نیرو وارد می کنند و طبق قوانین حرکت نیوتن، همه نیروها جهت و اندازه دارند. یک دست انداز باعث می شود تا چرخ به صورت عمودی بر سطح جاده بالا و پایین برود. البته نیرو به بزرگی و کوچکی دست انداز بستگی دارد. در عین حال، چرخ خودرو هنگامی که از نا هم سطحی عبور می کند، یک شتاب عمودی را نیز به دست می آورد.

• فرمت: zip
• حجم: 0.34 مگابایت
• شماره ثبت: 411

پروژه عملکرد پمپ و توربوپمپ (سانتریفوژ)

مقدمه

با توجه به نفوذ روز افزون سیستم های هیدرولیکی در صنایع مختلف وجود پمپ هایی با توان و فشار های مختلف بیش از پیش مورد نیاز است. پمپ به عنوان قلب سیستم هیدرولیک انرژی مکانیکی را که توسط موتورهای الکتریکی، احتراق داخلی و ... تامین می گردد به انرژی هیدرولیکی تبدیل می کند. در واقع پمپ در یک سیکل هیدرولیکی یا نیوماتیکی انرژی سیال را افزایش می دهد تا در مکان مورد نیاز این انرژی افزوده به کار مطلوب تبدیل گردد. فصل اول درمورد تقسیم بندی پمپ ها و آشنایی با انواع پمپ های جابه جایی مثبت و کاربردهای آن و مقایسه پمپ های دینامیکی و جابه جایی مثبت می باشد. فصل دوم به توضیح در مورد توربوپمپها، اجزای اصلی آنها، مثلث سرعت، منحنی مشخصه، بررسی پدیده کاویتاسیون، قوانین تشابه پمپها و سری و موازی بستن آنها، بررسی خوردگی در توربوپمپ ها و در نهایت آشنایی مختصری درمورد پمپ های کاربردی در صنعت پرداخته شده است.

پروژه بررسی عملکرد توربین گازی

• پایان نامه جهت اخذ درجه کارشناسی
• عنوان کامل: توربین گازی
• دسته: فنی مهندسی
• فرمت فایل: WORD (قابل ویرایش)
• تعداد صفحات پروژه: 178
• فهرست مطالب: جهت مشاهده فهرست مطالب این پروژه اینجا کلیک نمایید

مقدمه

توربین گاز از لحاظ مراحل کار و نحوه عملکرد؛ شباهت زیادی با موتورهای احتراق داخلی دارد:

اولا: چهار مرحله مکش؛ تراکم؛ احتراق و انبساط (قدرت) و تخلیه در توربینهای گاز صورت می گیرد منتهی در موتورهای احتراق داخلی؛ این مراحل؛ در هر یک از سیلندرها ولی به ترتیب انجام می شود؛ در حالیکه در توربین های گاز؛ در یک از مراحل فوق الذکر در قسمت خاصی از واحد گازی در توربین های برای همان منظور در نظر گرفته شده است؛ صورت می گیرد. مثلا: تراکم همواره در یک قسمت و احتراق همواره در یک قسمت دیگر در حال انجام است.

ثانیأ: در توربین های گاز نیز؛ این انرژی شیمیائی نهفته در سوخت های فسیلی است که نهایتأ بصورت انرژی مکانیکی (گشتاور) ظاهر می گردد.

و ثالثأ: در توربین های گاز نیز سیال عاملی که باعث چرخش محور می گردد ؛ گاز داغ (هوای فشرده محترق) می باشد؛ و همین وجه تسمیه توربین های گازی می باشد.

مطالب فوق؛ با توضیح اجزاء توربین گاز؛ و ترتیب انجام کار در این نوع واحد تولید انرژی مکانیکی روشنتر خواهد شد.

اجزاء توربین گاز عبارتند از:

1-1-1 کمپرسور

1-1-2 اتاق احتراق

1-1-3 توربین

• فرمت: zip
• حجم: 4.84 مگابایت
• شماره ثبت: 505

پروژه فنی و مهندسی: توربین گازی

مقدمه

توربین گاز از لحاظ مراحل کار و نحوه عملکرد؛ شباهت زیادی با موتورهای احتراق داخلی دارد:

اولا: چهار مرحله مکش؛ تراکم؛ احتراق و انبساط (قدرت) و تخلیه در توربینهای گاز صورت می گیرد منتهی در موتورهای احتراق داخلی؛ این مراحل؛ در هر یک از سیلندرها ولی به ترتیب انجام می شود؛ در حالیکه در توربین های گاز؛ در یک از مراحل فوق الذکر در قسمت خاصی از واحد گازی در توربین های برای همان منظور در نظر گرفته شده است؛ صورت می گیرد. مثلا: تراکم همواره در یک قسمت و احتراق همواره در یک قسمت دیگر در حال انجام است. ثانیأ: در توربین های گاز نیز؛ این انرژی شیمی ائی نهفته در سوخت های فسیلی است که نهایتأ بصورت انرژی مکانیکی (گشتاور) ظاهر می گردد.

و ثالثأ: در توربین های گاز نیز سیال عاملی که باعث چرخش محور می گردد؛ گاز داغ (هوای فشرده محترق) می باشد؛ و همین وجه تسمیه توربین های گازی می باشد.

مطالب فوق؛ با توضیح اجزاء توربین گاز؛ و ترتیب انجام کار در این نوع واحد تولید انرژی مکانیکی روشنتر خواهد شد.

اجزاء توربین گاز عبارتند از

1-1-1 کمپرسور

1-1-2 اتاق احتراق

1-1-3 توربین