گزارش کارآموزی در شرکت هفشجان فجر

فهرست

مقدمه:

اهمیت ماشین در کشاورزی

انواع تراکتورها

اتصالات و دستگاههای هیدرولیک تراکتور

سیستم انتقال توان

جرا سیستم هیدرولیک شامل:

دیفراسیل:

عمومی

پوشش اسبک ها

دمونتاژ

مجموعه اسبک ها

دمونتاژ

فنرهای سوپاپ

مونتاژ نشیمنگاه سوپاپ

محفظه جلو موتور

فلایول

کاسه نمد عقب میل لنگ

پمپ روغن موتور

کارتر موتور

بالانسر موتور

یاتاقان بزرگ شاتون

بوش های سیلندر

میل لنگ

میل لنگ

میل سوپاپ و تایپت ها

کابل محرک دورسنج

تعمیرات جزئی موتور (A۴. ۲۸۴ , A۴. ۲۳۶)

تعمیرات بزرگ موتور (A۴. ۲۴۸ ,A۴. ۲۳۶)

تعویض پوسته موتور (ِ A۴. ۲۳۶ , A۴. ۲۴۸)

مقدمه:

مجتمع کارخانجات تراکتورساز ی ایران در زمینی به مساحت تقریبی ۳۳۴ هکتار در کنار شهر زیبای تبریز بنا گشته و یکی از بزرگترین واحدهای کشاورزی محسوب می شود.

طرح ایجاد کارخانجات تراکتورسازی ایران در چهارچوب مفاد موافقتنامه همکاریهای فنی ,اقتصادی بین دولت ایران و رومانی برای تولید تراکتور ۶۵ اسب بمرحله اجرا درامد. در اوایل سال ۱۳۵۳ ادامه اجرای طرح تراکتور , رومانی بعلت جایگزین شدن طرح ساخت تراکتور سی فرگوسن پیگیری نگردید. متعاقب تغییر خط تولید ۴ کارخانه عظیم ساخت تراکتور, موتور , ریخته گری و آهنگری بمنظور تولید ۲۰۰۰۰ دستگاه تراکتور تحت لیسانس سی فرگوسن و ۳۰۰۰۰ رستگاه موتور تجدید طرح گردید. ساخت موتور (موتور سازان) در کنار خط تولید تراکتور به فعالیت پرداخته است.

طراحی بالابر دو ستونه اتومبیل

مقدمه:

امروزه بالابرها تحول بزرگی در صنایع حتی امور مختلف روزمره ایجاد کرده اند که آسانسورها

پرکاربردترین بالابرهایی است که با آنها سروکار داریم. البته بالابرهای صنعتی که امروزه به طور

مشخص در کارگاههای تعمیر خودرو و در پارکینگها و در کنار خیابانها برای پارک خودرو و دیگر

وسایل نقلیه بکار می روند، هر کدام بنا بر استفاده مورد نیاز از آنها طراحی خاصی دارند.

مبحثی که در این مجال به آن معطوف شده ایم طراحی بالابرهایی است که در تعمیرگاههای

وسایل نقلیه موتوری از آن استفاده می شود. این نوع بالابرها) و همه بالابرها (بر اساس وزنهای

مختلف طراحی می شوند. همچنین برای موارد استفاده و جبران بعضی محدودیتها به صورت تک

ستونه، دو ستونه و چهار ستونه نیز طراحی می گردند. البته لزوم استفاده از این نوع بالابرها در داخل

تعمیرگاهها نیز متفاوت است. برخی برای تعمیرات لازم در زیر اتومبیل استفاده می شوند که ارتفاع

بالابری زیادی دارند و برخی دیگر فقط برای تعویض چرخها طراحی می گردند و ارتفاع بالابری

کمتری نسبت به نوع قبلی دارند. لازم به ذکر است که در گذشته از چال در کارگاهها برای تعمیرات

قسمت زیرین اتومبیل استفاده می شد

فهرست مطالب:

-۱ مقدمه.

-۲ تئوری پروژه.

-۳ طراحی اجزای بالابر.

-۱-۳ بازوهای کشویی.

-۱-۱-۳ چگونگی توزیع نیروی وزن اتومبیل بر روی بازوها و تعین طول آنها.

-۲-۱-۳ طراحی بازوی بزرگتر.

تحلیل.

محاسبات.

-۳-۱-۳ طراحی کشوئی بازوی بزرگتر.

-۴-۱-۳ طراحی بازوی کوچکتر

تحلیل

محاسبات

-۵-۱-۳ طراحی کشوئی بازوی کوچکتر

-۲-۳ پین متصل کننده بازو به ناودانی

تحلیل

محاسبات

-۳-۳ ناودانی ته بازوها

تحلیل

محاسبات

-۴-۳ طراحی پیچ انتقال قدرت

طراحی بالابر دو ستونه اتومبیل ۲

تحلیل

محاسبات

-۵-۳ طراحی مهره

-۱-۵-۳ طراحی ناورانی قائم

تحلیل

محاسبات

-۲-۵-۳ طراحی پلاستیکهای متصل به ناودانی قائم

تحلیل

محاسبات

-۳-۵-۳ تحلیل مهره

تحلیل

محاسبات

-۴-۵-۳ تحلیل تنش ها وتغییر مکان های ایجاد شده بر روی ناودانی به کمک نرم افزار CATIA

-۶-۳ طراحی تسمه

تحلیل

محاسبات

-۷-۳ طراحی ستون

تحلیل

محاسبات

-۸-۳ یاتاقانهای دو سر پیچ قدرت

تحلیل

محاسبات

-۹-۳ طراحی زنجیر

تحلیل

محاسبات

-۱۰-۳ طراحی صفحه ستونها

تحلیل

محاسبات

-۱۱-۳ طراحی پیچهای پای ستونها

تحلیل

محاسبات

-۴ نقشه های مهندسی قطعات بکار برده شده در بالابر.

-۵ مراجع

-۱-۵ مراجع فارسی

-۲-۵ مراجع لاتین

پروژه ابزار و دستگاه اندازه گیری Coordinate measuring machine

مقدمه

با گسترش روز افزون صنایع قطعه سازی و ایجاد رقابت در تولید قطعات با کیفیت برتر، اندازه گیری و کنترل کیفیت قطعات از جایگاه، مهم و ویژه برخوردار است. چرا که اندازه گیری و بکار گیری روشهای مناسب برای کنترل خط تولید، برای تولید قطعات همسان (در محدود تولرانس) وظیفه واحد کنترل کیفیت بوده که با تهیه کردن سخت افزار ها و نرم افزارها مورد نیاز و به کار گیری روشهای مناسب برای کنترل قطعات تولید، بهترین راهنمای واحد تولید برای تولید قطعات با کیفیت مناسب و تیراژ ممکن است که در نتیجه از تولید قطعات معیوب جلوگیری می کند. دستگاه اندازه گیری سه بعدی coordinate measuring machine یا CMM جهت کنترل اجباری بعضی از قطعات به مواردی برمی خوریم که نمی توان از وسایل اندازه گیری عمومی مانند کولیس’ میکرومتر ’ ساعتهای اندیکاتور و . استفاده نمود در چنین مواردی می توان از دستگاه اندازه گیری سه بعدی CMM استفاده نمود. این دستگاه از یک میز دقیق به همراه 3 خط کش دیجیتالی و الکترونیکی که بر روی آن یک بازوی متحرک تعبیه شده است تشکیل شده است. و با حرکت این بازو در فضا می توان مختصاط نقاط مورد اندازه گیری را از روی خط کشها اندازه گیری نمود. با استفاده از نرم افزار آن، می توان گزارش های اندازه گیری شده را مورد بررسی قرار داد. بطور کلی ساختار CMM روی یاتاقانها هوا شناور است به همین جهت نیروهای قابل اغماض و ناچیز بوده و با مراقبت مناسب می توان تا دهها سال از آن استفاده نمود. به گفته براین سامپسون (brian sampson) مدیر خدمات پشتیبانی کیفیت در Lkine تولید کنندهCMM طول عمر این دستگاه را بطور بالقوه بی نهایت می داند ولی به هر جهت برای افزایش طول عمر CMM قطعات مکانیکی ماشین همچون سیستمهای هدایتی، سیستمهای اهرمی، ترازهای شمارنده و قرقره ها و همچنین کنترل کننده CMM و نرم افزارهای آن نیاز به تعویض خواهد داشت. نرم افزارها دست کم هر 2 سال به روز می گردد و با کمترین هزینه ارتقاء سطح می باشد.

دانلود گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو

مقدمه

بخش اول: پیاده و سوار کردن قطعات موتور

کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور 1

آزمایش رینگ های پیستون 10

کلیات مربوط به بستن موتور 13

بستن میل لنگ و کپه های ثابت روی بلوک موتور 13

بستن پیستون، گچن پین و شاتون 15

جا انداختن رینگها روی پیستون 16

جا انداختن پیستون و شاتون 17

بستن اویل پمپ به بلوک موتور 19

بستن فلایویل روی میل لنگ 19

بستن میل سوپاپ 20

بستن دینام و استارت بر روی موتور 24

بخش دوم: تعمیر سیلندر

سائیدگی سیلندر و علل آن 25

سنگ زدن یا پولیش موتور 30

بوش های سیلندر 34

تعمیر ترک های بلوک سیلندر 36

بخش سوم: تعمیر سوپاپ و سرسیلندر

عیب های سوپاپ 37

بخش چهارم: چرخ دنده های جلوی موتور و طرز تنظیم آنها

تایمینگ 41

بخش پنجم: تعمیر شاتون، میل لنگ و یاتاقانها

کلیات مربوط به شاتون و گجن پین 48

سنگ زدن میل لنگ 61

یادآوری 68

ساختمان یاتاقان 71

علل صدمه دیدن یاتاقانها 76

بخش ششم: عیب یابی

کاهش کشش موتور 78

عواملی که در عمر موتور تاثیر دارند 83

معرفی و بررسی انواع یاتاقان

مقدمه

یاتاقان ها با تحمل بارهای محوری و شعاعی، قطعات متحرک را در مسیر حرکت خود نگاه می دارد. چرخ دنده ها، چرخ ها و شفت ها به وسیله یاتاقان در محل استقرار خود نصب شده و در مقابل اصطکاک و فرسایش محافظت می شوند.

یاتاقان ها وظایف زیر را انجام می دهند

1- قطع? متحرک را نگه می دارند.

2- اصطکاک را کاهش می دهند.

3- فرسایش و سائیدگی را کاهش می دهند.

4- یک سطح سایشی قابل تعویض را تشکیل می دهند.

انواع یاتاقان

از لحاظ نیروی وارده: به دو دسته زیر تقسیم بندی میشوند

شعاعی: نیروی شعاعی را تحمل میکند و نشیمنگاه اینگونه یاتاقان بشکل استوانه است.

محوری: نیروی محوری را تحمل میکند و نشیمنگاه اینگونه یاتاقان ها تخت و بشکل دایره و یا تاج دایره می باشند.

از لحاظ نوع حرکت: به دو دسته زیر تقسیم بندی می شوند.

یاتاقان های لغزشی

یاتاقان های غلتشی

محاسبه جریان های گردشی یاتاقان در ماشین هایی با سیستم درایو اینورتری

محاسبه جریان های گردشی یاتاقان در ماشین هایی با سیستم درایو اینورتری

چکیده- جریان فرکانس بالای گردشی یاتاقان که ممکن است در ماشین هایی با سیستم درایو اینورتری اتفاق افتد را می توان با یک مدل جریان فوکو (سرگردان-گردشی) توصیف کرد. پارامترهای یک مدار معادل نیز از خودِ مدل استخراج می شوند. رابطه بین دامنه جریان یاتاقان و جریان حالت مشترک برای ماشین های مختلف محاسبه می شود. بیشترین رابطه تئوری حدود ?. ?? است. حلقه های مسی که برای اندازه گیری حریان یاتاقان به کار می روند ممکن است جریان های گردشی یاتاقان را تا حدود ??% کاهش دهند.

پایان نامه فورجینگ دورانی

مقدمه

روش آهنگری یکی از کهن ترین روش های فرم دهی فلزات می باشد که در دوران گذشته فلز مورد نظرشان را تا حد لازم گداخته و سرخ می کردند و بعد با یک انبر آن را بر روی سندان نگه می داشتند و چکش کاری می کردند تا شکل موردنظر را پیدا کند و گاهی فلز گداخته را با چکش خواری در داخل یک قالب شکل می دادند و فلز گداخته شکل قالب را به خود می گرفت. پروسه آهنگری نوین نیز بر همین اساس استوار شده است. در روش فورج، قطعه اولیه که لقمه نامیده می شود در میان دو نیمه قالب قرار می گیرد و نیرویی زیاد به صورت آرام و گاهی ضربه ای به آن وارد می شود. به این ترتیب قطعه گداخته در محیط قالب، شکل و فرم داخل قالب را به خود می گیرد و فلز اضافی به حفره فلاش وارد می شود که بعداً از قطعه جدا می شود و دور ریز قطعه فورج شده محسوب می گردد. در فورج چرخشی محور قالب بالایی در یک زاویه کمی نسبت به محور قالب پایین انحراف دارد که باعث می شود نیروی فورج فقط به سطح کوچکی از قطعه کار وارد شود. وقتی که یک قالب نسبت به دیگری می چرخد سطح تماس بین قالب و قطعه کار که به آن اصطلاحاً رد پا (اثر قالب) گویند به صورت پیوسته داخل قطعه کار توسعه پیدا می کند و تدریجاً تغییر شکل صورت می گیرد تا زمانی که شکل نهایی تشکیل یابد. زاویه انحراف بین دو قالب نقش بسیار مهمی در اندازه نیرویی که به قالب وارد می شود دارد. زاویه انحراف بیشتر باعث رد پای کوچکتر و اندازه نیروی کمتر برای کامل کردن همان مقدار تغییر شکل در مقایسه با سطح تماس بیشتر می شود. این زاویه انحراف معمولاً حدود 2-1 درجه است. توجه به این نکته ضروری است که هر چقدر این زاویه انحراف بیشتر باشد طراحی و نگهداری و تعمیرات آن مشکل تر است معمولی ترین روش این پروسه زمانی است که قالب بالایی به دور محور قالب پایینی بچرخد. قطعاتی مانند چرخ دنده ها، فلانچ ها، توپی ها، بادامک ها، یاتاقان غلتکی، مخروطی را می توان با این روش تولید کرد. این قطعات متقارن محوری هستند و توسط حرکت دورانی فرم داده می شوند. این پروسه مخصوصاً برای قطعاتی که دارای نسبت طول به قطر بالا هستند مورد استفاده قرار می گیرد. قطعات تولیدی فولادی با درجه سختی راکول C قابلیت فورج دوار خوبی دارند. عموماً مواد سخت تر باید فورج گرم شوند.

پیشگفتار ... 5

تقدیم نامه ... 6

فهرست ... 7

فهرست تصاویر ... 10

فهرست جداول ... 13

چکیده ... 14

فصل اول: آشنایی با فرایند آهنگری

1-1- تعریف فورج ... 16

1-2-مزایای فرایند فورج ... 16

1-3-معایب فرایند فورج ... 17

1-4-انواع روش های فورج ... 17

فصل دوم: مبانی آهنگری چرخشی

مقدمه ... 23

شبیه سازی فرایند ... 24

نحوه انجام فرایند فورج چرخشی ... 24

فصل سوم: تولید قطعات استوانه ای

مقدمه ... 27

تعیین شرایط فرم دهی رینگ ... 27

شبیه سازی در نرم افزار ABAQUS ... 28

اعتبار بخشیدن به نتایج شبیه سازی ... 28

نتایج شبیه سازی و تحلیل آنها ... 31

توزیع تنش وارد بر رینگ ... 32

نیرو و توان حاصل از فرایند فورج چرخشی ... 33

فصل چهارم: تولید چرخدنده مخروطی

مقدمه ... 36

سابقه علمی موضوع ... 36

هدف از فورج چرخشی چرخدنده ها ... 37

تولید چرخدنده به کمک فورج گردشی ... 38

شبیه سازی بیلت ها ... 46

شبیه سازی جریان مواد ... 47

فصل پنجم: قالب های آهنگری چرخشی

مقدمه ... 51

معرفی ... 51

مشخصات قسمت فورج شده ... 52

طرح های پیش سازی، پروفیل های سنبه و پیکربندی قالب ... 53

شبیه سازی های عددی اجراهای آزمایش ... 53

نتایج آزمایش ... 54

نتایج ابزار مختلف و پیش سازی طرح ها ... 54

ابزار طرح با رینگ مستحکم شده ... 56

فصل ششم: دستگاه های آهنگری چرخشی

آشنایی کلی ... 59

دستگاه فورج گردشی شرکت GFM ... 60

بدست آوردن تناژ پرس در فورج چرخشی ... 61

نتیجه گیری ... 66

پیوست ... 67

منابع ... 70

چکیده (به انگلیسی)... 71

عنوان (به انگلیسی)... 72

گزارش کارآموزی تعمیرات موتور پراید (نمایندگی سایپا)

مقدمه:

به لطف خدا و با استفاده از تجربیات بدست آمده در دوره کارآموزی در شرکت سایپا اطلاعات مفیدی بدست آورده ایم که با استفاده از برخی کتابها این اطلاعات را تکمیل کرده و بصورت مکتوب در آورده ام شرکت سایپا که در آن مشغول به کار آموزیخلاصه: یکی از وسایل بسیار مهم درکارهای امروزی ما ماشین یا همان خودرو می باشد که باعث شده بسیاری ازمشکلات حمل و نقلی را راحت کند. و این وسیله تقلیه که باعث بحرکت درآمدن آن موتور می باشد مورد بحث ما می باشد.

فهرست مطالب:

مقدمه ?

موتور ?

قطعات ثابت و متحرک ?

سرسیلندر ?

سیلندر ?

سوپاپ ?

علائم چسبندگی سوپاپ ?

طریقه آب بندی کردن سوپاپ ?

سیت ??

تراشیدن سیت ??

گیت سوپاپ ??

اسبکها و نگهداری و کنترل آن ??

تایپیتهای خودکار هیدرولیکی ??

طریقه باز کردن و بستن سرسیلندر و رفع معایب آن ??

طریقه بستن سرسیلندر ??

دلایل سوختن واشر سرسیلندر ??

دلایل دوپهنی سیلندر ??

شاتون ??

سرشاتون ??

اندازه گیری گژن پین ??

میلنگ و یاتاقانها ??

میلنگ ??

تعمیرات میلنگ ??

دلایل بریدن میلنگ ??

کاسه نمد میلنگ ??

یاتاقانها ??

فلایویل ??

بوش انتهای میلنگ ??

رینگ پیستون و گژن پین ??

نکاتی که باید در تعمیرات مورد توجه قرار گیرد ??

رینگهای پیستون ??

معایب رینگها، تشخیص و برطرف کردن آن ??

کانالهای روغن ??

اویل پمپ ??

دانلود گزارش کارآموزی دستگاه تراش و دستگاه فرز و CNC

تاریخچه مختصر از شرکت ایران خودرو

شرکت ایران خودرو (سهامی عام) تحت پوشش سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران می باشد. تاریخ تاسیس شرکت در مرداد ماه 1341 با شماره ثبت 7352 و با نام شرکت سهامی کارخانجات ایران ناسیونال می باشد. اولین محصولات تولیدی شرکت را اتوبوسهای مدل 321 و 319 و مینی بوس تحت لیسانس دایملر بنز تشکیل می داد سپس در تاریخ 20/6/1345 اجازه تاسیس کارخانجات انواع خودروسواری 4 سیلندر از طرف شرکت تالبوت به این شرکت اعطاء شد. و از اواخر سال 1345 تولید خودروسواری پیکان 1600 در این شرکت شروع شد. در سال 1350 مطالعه برای ساخت موتور پیکان و بالا بردن تیراژ تولید در این شرکت شروع شد که نتیجه آن به احداث کارخانه ریخته گری شرکت ایران خودرو که در آن انواع قطعات چدنی موتور از قبیل سیلندر، سرسیلندر، اگزوزدود فلایویل، کپه یاتاقان سیلندر وچرخ دنده میل سوپاپ و… تولید می شود، منجر شد، لازم به توضیح است که ریخته گری شرکت باتوجه به اطلاعاتی که اینجانب از همکاران شاغل در این کارخانه بدست آورده ام هم اکنون قطعات جدید دیگری مانند کاسه چرخ – دیسک ترمز – منیفلد هوا و توپی چرخ پیکان را نیز شروع کرده است که قسمتی از این قطعات که از کیفیت بالائی هم برخودار است به کشورهای اروپائی مانند فرانسه و آلمان صادر می شود. کارخانه موتورسازی شرکت ایران خودرو نیز در سال 1350 با هدف ساخت بدنه موتور پیکان و هم چنین مونتاژ موتور تاسیس گردید این کارخانه شامل دوبخش ماشین شاپ ومونتاژ موتور می باشد. درقسمت ماشین شاپ قطعات سیلندر، سرسیلندر کپه یاتاقان – فلاویل، منیفلد دود در خطوط جداگانه ماشین کاری شده و سپس به قسمت مونتاژ موتور منتقل می گردند.

- مقدمه شامل تاریخچه مختصر ا زشرکت ایران خودرو

2- فعالیتهای انجام شده درطول دوره کارآموزی

3- معرفی ماشینهای ابزار 1- دستگاه تراش

4- قسمتهای مهم دستگاه تراش

5- توضیح کاربرد قسمتهای مهم دستگاه تراش

6- متعلقات دستگاه تراش

7- توضیح کاربرد متعلقات دستگاه تراش

8- عملیات اصلی تراشکاری

9- انواع رنده ها

10- دستگاه فرز

11- عملیات اصلی فرزکاری

12- قسمتهای مهم دستگاه فرز

13- متعلقات دستگاه فرز

14- انواع تیغ فرزها

15 - ماشینهایCNC

16- معایب و مزایای ماشینهایCNC

17- منابع مورد استفاده

علل خرابی و ارائه راهکار برای مونتاژ و دمونتاژ یاتاقان در نورد سنگین

مقدمه

در ابتدا به بررسی یاتاقان حول مباحث زیر می پردازیم.

بررسی و شناخت انواع یاتاقان

تلرانسها، لقی ها و انطباقات

روانکاری یاتاقان

روش های نصب و پیاده کردن یاتاقان

مراقبت از یاتاقان

خرابی های یاتاقان

ضرورت شناخت یاتاقان

یاتاقان (Bearing) را می توان به مثابه قلب ماشین آلات در تمام صنایع در نظر گرفت. نقش اصلی یاتاقان در ماشین آلات ایجاد بستر مناسب حرکت و تحمل بار است. لذا، کوچکترین خلل در کارکرد یاتاقانها، ماشین آلات را از حرکت یا کار موثر باز می دارد. از آنجا که اصطکاک و سایش در اجزا مکانیکی غیرقابل اجتناب است، یاتاقان ها نیز به مرور دچار فرسایش شده و عمر مفید آنها به سر آمده و می بایست تعویض گردند. از اینرو یاتاقان ها جزو قطعات مصرفی به حساب می آیند و همواره جزو سبد خرید کارخانجات قرار دارند. بر طبق تجارب و بررسی های بعمل آمده، مصرف یاتاقان در صنایع ایران بیش از حد متعارف در صنایع کشورهای در حال توسعه یا پیشرفته است و بنظر می رسد رقم آن حداقل دو برابر باشد. این مقدار مصرف اضافی هزینه ای بسیار گزاف به کشور تحمیل می کند. از اینرو بهینه کردن و کاهش میزان مصرف یاتاقان می بایست جزو دغدغه مدیران صنعت قرار گیرد چرا که: 1- قریب به تمام یاتاقان های مصرفی در صنایع از خارج کشور تامین و وارد گشته و در مقابل میلیونها دلار ارز سالیانه از کشور خارج می گردد.

2- در دنیای تولید رقابتی، لازمه افزایش کمی و کیفی تولید و به طبع آن افزایش درآمد و سود، در گرو افزایش زمان و کیفیت کارکرد ماشین آلات است. به عبارتی دیگر در گرو کاهش توقفات دستگاه ها ناشی از تعمیرات و تعویضات همچنین بهبود وضعیت کار ماشین آلات است. این دو مهم نیز با افزایش طول عمر یاتاقانها محقق می شوند.