سیستم سوخت رسانی انژکتوری:
۱ واحد کنترل کننده الکترونیکی Ecu) موتور (
۲ سنسور دور موتور
۳ سنسور فشار هوای منیفولد
۴ پتانسیومتر دریچه گاز
۵ سنسور دمای آب
۶ سنسور دمای هوای ورودی
۷ سنسور سرعت خودرو
۸ اکسیژن سنسور (فقط در خودرو پژو ۲۰۶ وجود دارد)
۹ باتری
۱۰ رله دوبل (در خودرو پژو ۲۰۶ مالتی پلکس وجود ندارد)
۱۱ کویل دوبل
۱۲ باک بنزین
۱۳ پمپ بنزین
۱۴ صافی بنزین
۱۵ ریل سوخت
۱۶ رگولاتر فشار سوخت (در خودرو پژو ۲۰۶ بر روی پمپ بنزین نصب شده است. فشار آن در پژو پارس با سیستم مگنتی مارلی۵/۲ بار و پارس وسمند با سیستم ساژم حدود ۳ بار وپیکان انژکتوری ۵/۳ بار است)
۱۷ انژکتور
۱۸ مخزن کنیستر (در خودروهای ما نصب نشده است)
۱۹ شیر برقی کنیستر (در خودروهای مانصب نشده است)
۲۰ دریچه گاز
۲۱ گرم کن دریچه گاز (فقط در خودروهای پارس وسمند نصب شده است)
۲۲ موتور مرحله ای دور آرام
۲۳ لامپ اخطار سیستم جرقه و انژکتور
۲۴ سوکت اتصال به دستگاه عیب یاب
۲۵ سنسور ضربه
۲۶ سوییچ فشار فرمان هیدرولیک (فقط در خودرو پژو ۲۰۶ وجود دارد)
موضوع:
پاورپوینت سوخت رسانی انژکتوری - بنزینی
(فایل پاورپوینت PPT قابل ویرایش)
مقدمه و هدف
با توجه به استفاده وسیع ازموتورهای درون سوز٬مخصوصا موتورهای بنزینی درسرتاسر جهان٬باید ازراه حلهای اساسی برای کاهش مصرف سوخت وافزایش راندمان حرارتی وهمچنین کاهش الودگی هوا استفاده کرد.
یکی از این راه حلها استفاده ازسیستم کنترل الکتریکی وتزریق مناسب سوخت در خودروهای بنزینی است که هم اکنون مورد استفاده بسیاری دارد. هدف از این تحقیق اشنایی بیشتر با سیستمهای تزریق الکترونیک و طرز کار قطعات ان و همچنین درک بهتر ارتباط بین قسمتهای مختلف ان میباشد.
تاریخچه
در اواخرسال۱۹۵۰میلادی شرکت کرایسلر تعدادی اتومبیل انژکتوری با سیستم الکترونیکی تولید نمود و نام این طرح را بندیکس الکتروژکتورنامید.
امااین طرح گسترش زیادی پیدا نکرد تا اینکه اختراعات تازه ای در صنعت الکترونیک پدید امد و ترانزیستورها و دیودها تحولی در مدارات الکترونیک ایجادنمود. درسال ۱۹۶۸ شرکت فولکس واگن نمونه جالبی از این طرح را که شرکت بوش ساخته بود درموتورهای خود به کار برد. از دهه ۷۰ میلادی به بعد٬کارخانه های خودروسازی شروع به جایگزین کردن سیستم سوخت پاش انژکتوری به جای کاربراتورکردند و دلیل ان هم تقاضای خریداران در جوامع گوناگون بود.
خریدار خواستارتوان بالا ٬مصرف کم سوخت٬گشتاور بالا (در دورهای کم ودرترافیک) وکارکردن بی صداترونرمتر موتور٬وجوامع نیز با توجه به مساله محیط زیست والودگی هوا ٬خواستار خروج گازهایی با الودگی کمتر ازاگزوز خودروها میباشد. سیستم سوخت رسانی انژکتوری تقریبا تمام این نیازها را بر اورده میکند.
کاربراتور پیکان 1600 1
سیستم سوخت رسانی بنزینی 8
علائم سوختگی واشر سر سیلندر 9
علائم تاب برداشتن سر سیلندر 9
دلایل کمپرس در قسمتهای موتور 10
میل لنگ 11
قطعات میل سوپاپ 12
نقطه تایمینگ 13
انواع سوپاپ 14
علت فیلر گیری سوپاپ ها 16
موتور دیزل 17
دلایل دل زدن کلاچ 22
صدای غیر عادی در گیربکس 23
قطعات اصلی گاردان 24
سیستم جرقه و الکتریکی 24
کویل 25
دلکو 26
استارت 29
دینام 29
آفتامات 30
سیستم سوخت رسانی بنزینی 31
علائم مخلوط شدن روغن و بنزین 32
کاربراتور 33
سیستم خنک کننده و خنک کاری 35
سیستم روغنکاری 38
سیستم ترمز؛ فرمان و تعلیق 39
تاریخچه سیستم ترمز ای بی اس 41
سیستم ABS چیست؟ 43
اصول کارکرد ABS 45
سنسورهای سرعت چرخ 48
قبل از شروع کردن
نصب میل بادامک
تنظیم کردن میل بادامک
تنظیم کردن میل بادامک
لیفترهای هیدرولیک
لیفترهای سفت
تعویض کردن کلاج ماشین
رفع مشکلات و آزمایش دقیق
سیستم خنک کاری پیکان
سیستم سوخت رسانی
شرح مدار خنک کاری
سیستم خنک کننده در پژو ۴۰۵
واتر پمپ
فهرست مطالب
مشخصات فنی نیروگاه ۱
واحد سوخت رسانی۳
سیکل تولید برق ۵
شعله بین مازوت ۷
دستگاه GAH وخنک کننده روغن آن۱۹
سیستم کنترل توربین DEH ۲۰
برجهای خنک کننده ۳۶
دستگاه نشیاب هییدروژن JQG-۳ ۳۷
دستگاه PLC LOGO ۴۳
FLAME DECTECTOR وکاربردآنها۶۰
1-مقدمه
2-سیستم شاسی و بدنه و ترمز پژو 405
3-سیستم فرمان هیدرولیکی پژو 405
4-سیستم فنربندی پژو 405
5-سیستم سوخت رسانی
6-سیستم خنک کار پیکان و پژو 405
7-سیستم انتقال قدرت در پژو 405
8-جمع آوری موتور
خلاصه ای بر ترمزهای ABS
ترمزهای ضد بلوکه ABS
اساس کار سیستم ABS
ترمزهای ABS در خودروهای سنگین
ABS در شرکتهای بزرگ خودرو سازی
اصول هیدرولیک
ترمز پر قدرت کلسی – هیز
مقدمه
اینجانب بابک فرهادی خانکندی بشماره دانشجوئی m 81285496 کارآموزی خود را در مجتمع کارگاهی دانشگاه آزاد اسلامی واحد شهر علامه مجلسی (ره) شروع نمودم. در این دوره کارآموزی، با وجود استادانی مجرب و تحصیل کرده و وجود اتومبیلهایی از نوع پژو (GLX) و بازدید از قسمتهای مختلف آن خصوصا موتور، به نکات جدید و جالبی رسیدم. از آنجائیکه در دوران تحصیلی از مکانیسم چنین اتومبیلهایی اطلاع کافی نداشتم برای من بسیار تازگی داشت و جالب بود. امیدوارم باز هم بتوانم با تلاش و پشتکار خود و کمک شما عزیزان به نکات جدید و آموزنده دیگری دست پیدا کنم.
فهرست مطالب
مقدمه
۱-تاریخچه نیروگاه رامین
۲-مدیریت وچارت سازمانی نیروگاه رامین
۳-تاسیسات وسوخت رسانی نیروگاه
۴-تجهیزات وقسمت های سیکل
۴-۱-بویلر
۴-۲-کندانسور
۴-۳-برج خنک کننده
۴-۴-توربین
۴-۵-بویلرراه انداز
۴-۶-دیراتور
۴-۷-فیدپمپ
۴-۸-پمپ کندانسیت
۴-۹-گرم کن
۴-۱۰-بوسترپمپ
۴-۱۱-اجکتورپمپ
۴-۱۲-اواپراتور
۵- سیستم های موجوددرهر واحد
۵-۱-سیستم آب گردشی
۵-۲-سیستم آب بندی توربین
۵-۳-سیستم روغن کاری اصلی توربین
۵-۴-سیستم آب خنک کن استاتور ژنراتور
۵-۵-سیستم گرم کردن پین وفلنج
۶-راه اندازی واحدهای نیروگاه
۶-۱-انواع راه اندازی
۶-۲-مراحل راه اندازی
۷-تجهیزات الکتریکی الکتریکی هرواحد
۷-۱-مشخصات نامی ژنراتور واحد
۷-۲-مشخصات نامی ترانس واحد
۷-۳-دیزل ژنراتور
۸-تجهیزات حفاظتی الکتریکی هرواحد
۸-۱-حفاظت دیفرانسیل طولی ژنراتور
۸-۲-حفاظت دیفرانسیل عرضی ژنراتور
۸-۳-حفاظت دیفرانسیل طولی ترانس واحد
۹- سیستم تحریک هرواحد
۹-۱-سیستم تحریک واحدهای۴و۳
۹-۲-سیستم تحریک واحدهای ۶و۵
۹-۳-حفاظت های موجود درسیستم تحریک
۹-۴-تشریح میکروکنترلرAVR سیستم تحریک
۱۰-آشنایی با انواع تست فشارقوی نیروگاه
۱۰-۱-تست پلاریته
۱۰-۲- تست مقاومت عایقی وتعیین مقدار مقاومت وtgδ
فهرست مطالب عنوان صفحه کاربراتور پیکان ۱۶۰۰ ۱
سیستم سوخت رسانی بنزینی ۸
علائم سوختگی واشر سر سیلندر ۹
علائم تاب برداشتن سر سیلندر ۹
دلایل کمپرس در قسمتهای موتور ۱۰
میل لنگ ۱۱
قطعات میل سوپاپ ۱۲
نقطه تایمینگ ۱۳
انواع سوپاپ ۱۴
علت فیلر گیری سوپاپ ها ۱۶
موتور دیزل ۱۷
دلایل دل زدن کلاچ ۲۲
صدای غیر عادی در گیربکس ۲۳
قطعات اصلی گاردان ۲۴
سیستم جرقه و الکتریکی ۲۴
کویل ۲۵
دلکو ۲۶
استارت ۲۹
دینام ۲۹
آفتامات ۳۰
سیستم سوخت رسانی بنزینی ۳۱
علائم مخلوط شدن روغن و بنزین ۳۲
کاربراتور ۳۳
سیستم خنک کننده و خنک کاری ۳۵
سیستم روغنکاری ۳۸
سیستم ترمز – فرمان و تعلیق ۳۹
تاریخچه سیستم ترمز ABS ۴۱
سیستم ABS چیست ؟ ۴۳
اصول کارکرد ABS ۴۵
سنسورهای سرعت چرخ ۴۸