دسته: برق
حجم فایل: 554 کیلوبایت
تعداد صفحه: 19
معرفی تکنولوژی میکروتوربین های گازی:
میکروتوربین ها در واقع توربینهای گازی کوچکی هستند که معمولاً ظرفیت آنها بین 30 تا 500 کیلووات می باشد. در یک میکروتوربین هوا توسط یک کمپرسور جریان شعاعی (سانتریفوژ) متراکم شده و سپس در یک مبدل حرارتی رکوپراتور، توسط گازهای گرم خروجی از توربین، پیش گرم می شود.
آنگاه هوای گرم شده در محفظه احتراق با سوخت مخلوط شده و محترق میگردند. گازهای داغ حاصل از احتراق که فشار و دمای بالایی دارند، در یک توربین منبسط شده و از این طریق روی توربین کار انجام می دهند. سپس این کار توسط یک ژنراتور به توان الکتریسیته تبدیل م یشود. کار حاصل از انبساط با چرخاندن توربین، باعث حرکت دادن کمپرسور نیز میشود.
سرانجام گازهای خروجی از توربین انبساط به مبدل حرارتی رکوپراتور رفته و باعث پیش گرم شدن هوای خروجی از کمپرسور میشود.
اکثر طرح های میکروتوربین ها تک محوره می باشد که از یک ژنراتور مغناطیس دائم سرعت بالا، برای تولید ولتاژ و فرکانس استفاده می شود. بیشتر واحدهای میکروتوربینها برای مصارف دائمی طراحی میشوند که می توان متغیر جریان متناوب برای افزایش راندمان، گرما را نیز بازیافت کرد.
فهرست مطالب:
معرفی تکنولوژی میکروتوربین های گازی
مشخصات عمومی میکروتوربین ها
میکروتوربین های دارای رکوپراتور
سیستم عملکرد میکروتوربین
سازندگان میکروتوربین ها
میکروتوربین
توزیع تولید با استفاده از میکروتوربین ها
میکرو توربین (آینده انرژی های پاک)
کاربردهای مختلف میکرو توربین ها
تولید پیوسته توان الکتریکی
تولید حرارت، سرما و الکتریسیته
پیک سایی
تامین نیروی الکتریکی پشتیبان
بازیابی منابع سوختی
کاربرد در صنایع نفت، گاز و پتروشیمی
کاربرد ها در کشاورزی و گل خانه ها
کاربرد در سیستم های حمل نقل شهری
مقایسه میزان الودگی g/bhp-hr
مقایسه میزان آلودگی سیستم های مختلف
دلایل استفاده از میکروتوربین ها
مروری بر تکنولوژی میکروتوربین ها
اساس کار و اجزای اصلی میکروتوربین ها در یک نگاه
انواع میکروتوربین ها
سیکل ترمودینامیکی میکروتوربین ها
پکیج توربو کمپرسور
مبدل حرارتی
تکیه گاه های شفت دوار یا بیرینگ ها
مزایای تولید همزمان برق و حرارت
قیمت: 5,000 تومان
خلاصه
کنترل بردار در تحریک موتور القایی بکار گرفته می شود تا واکنش گشتاور سریع را ایجاد کند. روش های کنترل بردار مختلف قبلا مطرح شده است، که در میان آن ها کنترل گشتاور مستقیم، عملکرد دینامیک سطح بالایی را با برنامه کنترل بسیار ساده ایجاد می کند. طرح DTC پایه، بر مبنای کنترل پسماند مغناطیسی جریان و گشتاور می باشد. عملکرد گشتاور دینامیک در کشش و کاربردهای وسایل نقلیه الکترونیکی بسیار مهم می باشد. روش دستیابی سریعترین عملکرد دینامیک با اصلاح طرح DTC پایه در این مقاله مورد بحث می باشد. این موارد از طریق بکارگیری بردار ولتاژ جداگانه حاصل شده که بزرگترین بخش های جریان محسوس را در زمان فعالیت گشتاور ایجاد می کند. روش اصلاحی در کنترل سرعت موتور القایی بدون حسگر مورد استفاده قرار می گیرد. طرح جدید با استفاده از ابزار شبیه سازی SEQUEL مورد تحلیل قرار می گیرد.
مقدمه
طرح کنترل گشتاور مستقیم، کنترل جداگانه ای از گشتاور و جریان ماشین القایی را ایجاد می کند. این طرح دارای ساختار کنترل ساده ای بوده و واکنش گشتاور دینامیک خوب و سریعی را ایجاد می کند. آن همچنین کنترل غیر مستقیمی از جریانات و ولتاژهای استاتور را ایجاد می کند. این طرح در ابتدا توسط دپنبراک مطرح شد و به نام کنترل خودمختار مستقیم (DSC) می باشد. بعدها تاکاهاشی و نوگوچی روش کنترل گشتاور مستقیم را معرفی کردند که اصلاح جزئی از طرح DSC بوده است. DTC محبوبیت زیادی را بعد از معرفی به دلیل طرح کنترل ساده آن بدست اورد.
چکیده:
این مقاله، یک پیش تحریک پیشرفته و توسعه یافته DC برای سیستم درایو موتور القایی کنترل شده بصورت ولتاژ متغیر – فرکانس متغیر را پیشنهاد می دهد. بردارهای ولتاژ بر طبق مولفه راکتیو جریان موتور تنظیم می شوند که خیلی سریع مقدار شار موثر پیوندی موتور در مرحله پیش تحریک را برقرار می سازد و خط سیرش را کل پروسه راه اندازی دقیقاً بصورت یک دایره گرد نگه می دارد. کنترل پیش تحریک پیشرفته DC منجر به اعوجاج کمتر شار پیوندی، لرزش کمتر گشتاور و بطور قابل ملاحظه ای جریان هجومی کمتر، می شود. آزمایشات بر روی یک سیستم درایو سرعت متغیر ۳۸۰ V ac – ۳۱۵ kw، به موثری و صحت روش پیشنهادی اعتبار می بخشد.
پروژه کارشناسی ارشد برق
فایل محتوای:
پروژه برق گرفتگی و مقاومت بدن انسان در برابر آن سیستم برق دارای خصوصیات فراوانی است که تا جایی که مربوط به سهم آن در برق گرفتگی می شود باید گفت که نقش اصلی را بازی می کند. اگر سیستم برق وجود نمی داشت صحبت از برق گرفتگی هم معنا پیدا نمی کرد. بدن انسان همانند تمام موجودات زنده از نقطه نظر قابلیت هدایت الکتریکی قابل تشبیه به مجموعه ای از مقاومت ها و ظرفیت ها می باشد.
از این موضوع نتیجه می شود، چنانچه تحت تأثیر یک نیروی الکتروموتوری متناوب قرار گیرد. از آن جریانی عبور می کند که اگر شدت آن از حد معینی بیشتر باشد باعث صدماتی در بدن خواهد شد که میزان این صدمات بیشتر به مسیر عبوری جریان، شدت جریان و مدت زمان عبور آن دارد.
به عنوان مثال بدترین حالت زمانی است که جریان مسیری را بپیماید که قلب در سر راه آن قرار گرفته باشد و مدت زمان و شدت آن نیز زیاد باشد.
در این پروژه به موضوع برق گرفتگی و مقاومت بدن انسان در برابر آن پرداخته شده است. که در ادامه سرفصل های آن را مشاهده می فرمایید:
چکیده برق گرفتگی و مقاومت بدن در برابر برق گرفتگی
فصل ۱- بررسی فیزیولوژیک بدن انسان در مقابل جریان های الکتریکی
۱-۱- مقدمه
۱-۲- شرایط کلی برق گرفتگی
۱-۲-۱- سیستم برق
۱-۲-۲- محیط زیست
۱-۲-۳- موجود زنده
۱-۳- ساختار الکتریکی بدن انسان
۱-۴- برق گرفتگی
۱-۵- زاویه امپدانس
۱-۶- خطرات جریان برق به چه عواملی بستگی دارد
۱-۷- اثر ولتاژ
۱-۸- اثر شدت جریان
۱-۹- واکنش بدن در ولتاژDC در جریان های مختلف
۱-۱۰- اثر مقاومت مدار
۱-۱۱- مسیر عبور جریان
۱-۱۲- نوع جریان (AC-DC)
۱-۱۳- اثر فرکانس در برق گرفتگی
۱-۱۴- وجود جرقه به همراه برق گرفتگی
۱-۱۵- مدت زمان عبور جریان
۱-۱۶- وضع مدار جریان برق
۱-۱۷- عوارض برق گرفتگی و برق زدگی
۱-۱۸- سکل های حاصل از حوادث برق
۱-۱۹- برق گرفتگی ناشی از صاعقه
۱-۲۰- مقایسه خصوصیات و اثرات صاعقه و الکتریسیته مصنوعی
۱-۲۱- اثرات دیگر صاعقه زدگی
۱-۲۲- طبقه بندی شدت سوختگی
۱-۲۳- عوارض سوختگی
۱-۲۴- اقدامات درمانی (تجویز مایعات)
۱-۲۵- جمع بندی فصل اول
فصل ۲- بررسی اثرات جریان های AC,DC بر روی بدن انسان
۲-۱- مقدمه
۲-۲- تاریخچه جریان های DC,AC
۲-۳- اثر پوستی جریان های AC
۲-۴- مزیت های اقتصادی جریان هاDC
۲-۵- جریان هایDC دو قطبی و تک قطبی
۲-۶- وجود مدارشکن ها در جریان هایAC
۲-۷- مدت زمان های مجاز تماس ولتاژهایAC,DC
۲-۸- خطر جریان متناوب نسبت به مستقیم
۲-۹- بررسی صدمات عضلانی جریانDC نسبت بهAC
۲-۱۰- چگالی جریان
۲-۱۱- میزان آثار متناسب با فرکانس
۲-۱۲- میدان الکتریکی نزدیک خطوط انرژی
۲-۱۳- بستگی آماری بین بیماری و عوامل محیطی
۲-۱۴- خطر ابتلا به بیماری سرطان برای ساکنان اطراف کابل های برق فشار قوی
فصل ۳- مطالعه و بررسی نقش حفاظتی زمین کردن
۳-۱- مقدمه
۳-۲- زمین کردن
۳-۳- زمین های تک نقطه ای
مقدمه:
امروزه موتورهای خودروها و سیستمهای جانبی آن به صورت یک قوای محرکه پیچیده دائماً در حال تغییر، تحول و بهینه شدن می باشد. در این راستای این تغییرات روشهای تست و عیب یابی موتور خودروها در حال تغییر و تحول می باشد و همین امر باعث بوجود ابزارهای جدیدی برای عیب یابی دقیق و متناسب با تکنولوژی روز موتورهای احتراقی داخلی می باشد. یکی از مهمترین این ابزارها دستگاه اسیلوسکوپ مخصوص خودرو (Automotive Lab Scope) می باشد. اسکوپ تعمیرگاهی که عموماُ ((اسکوپ)) نامیده می شود در واقع یک ولتمتر عینی (Visual Voltmeter) می باشد ولی برخلاف ولتمترها که عقربه آنها به کندی حرکت می کند و مقدار ولتاژ را نشان می دهد اسکوپ مقادیر لحظه ای ولتاژ را روی لامپ تصویر به صورت منحنی گرافیکی نشان می دهد که به این منحنی الگو می گویند. به عبارت دیگر اسکوپ وسیله ای است که تغییرات ولتاژ را بر حسب زمان نشان می دهد که محور افقی X آن جهت نمایش حرکت شفت دلکو بر حسب درجه یا درصد و یا نمایش زمان واقعی که بر حسب میلی ثانیه است، می باشد. قبل از پرداختن به روشهای استفاده از دستگاه اسکوپ ابتدا سیستم جرقه خودرو را مورد مطالعه قرار می دهیم. فهرست مطالب: مقدمه
سیستم جرقه پلاتینی
اتصالات مهم دستگاه اسکوپ
کلیدهای کنترلی دستگاه اسکوپ
تشریح الگوی ثانویه در سیستم جرقه پلاتینی
ناحیه آتش ثانویه
ناحیه میانی ثانویه
ناحیه دوال Dwell ثانویه
ناحیه احتراق اولیه
ناحیه میانی اولیه
ناحیه دوال اولیه
کلیدهای عملیاتی و انتخاب حالت موج
چکیده
سیستم های قدرت مدرن، نیازمند افزایش هوش و انعطاف پذیری در کنترل و بهینه سازی هستند، تا از قابلیت تثبیت تعادل میان بار و تولید به دنبال تداخلات جدی اطمینان حاصل شود. این قضیه امروز، به سبب افزایش تعداد ریزشبکه ها (MG) ، در حال یافتن اهمیتی بیش از پیش است. ریزشبکه ها اغلب از انرژی های تجدیدپذیر برای تولید توان الکتریکی استفاده می کنند، که تولید توان با این انرژی ها، طبیعتا متغیر است. این تغییرات و عدم قطعیت های رایج در سیستم قدرت، موجب می شود که کنترل کننده های قدیمی نتوانند عملکرد مناسبی را در بازه های گسترده شرایط عملیاتی، ارایه دهند. در پاسخ به این چالش، این مقاله یک روش هوشمند آنلاین جدید را، با آمیختن تکنیک های منطق فازی و بهینه سازی ازدحام ذرات (PSO) ، برای تنظیم بهینه معروف ترین کنترل کننده های مبتنی بر تناسبی-انتگرالی (PI) در سیستم های میکرو شبکه، ارایه می دهد. این روش طراحی کنترل، بر روی یک ریزشبکه AC به عنوان مورد آزمایشی تست شده است. عملکرد ترکیب کنترلی هوشمند ارایه شده، با روش های کنترل PI کاملا فازی و کنترل PI زیگلر-نیکولز، مقایسه شده است.
اصطلاحات شاخص: منطق فازی، کنترل هوشمند، ریزشبکه، تنظیم بهینه، بهینه سازی ازدحام ذره، کنترل فرکانس ثانویه
مقدمه
افزایش نیاز به توان الکتریکی، موجب شده است تا بسیاری از منابع غیرمعمولی نیز وارد سیستم قدرت شوند، که این منابع، پیچیدگی و عدم دقت سیستم را افزایش می دهند. از منابع انرژی های نو (تجدیدپذیر) (RES) ، اغلب بعنوان واحدهای تولید کننده جایگزین در یک سیستم قدرت مدرن، استفاده می شود. افزایش نفوذ RESها (منابع انرژی های نو) ، دارای مزیت هایی می باشد، اما همچنین چالش های تازه ای را نیز به بار می آورد که آیا این منابع می توانند بطور پایدار در کنار واحدهای تولید کننده موجود، کار کنند یا نه. برخی از چالش های فنی که توسط منابع انرژی های نو ایجاد می شوند، تعمیر و نگهداری و حفاظت از RESها می باشد که این مسایل، در رگولاسیون ولتاژ و فرکانس سیستم، و نیز در طرح کنترلی مناسب هم در حالت متصل به شبکه، و هم در حالت جدای از شبکه تاثیر می گذارند.
دسته: برق
حجم فایل: 3091 کیلوبایت
تعداد صفحه: 12
مبدل DC-DC بوست - بوست یا باک - بوست تک سلفه مجتمع با کنترل توان - توزیعی
چکیده: این مقاله یک مبدل DC-DC بوست - بوست یا باک - بوست خروجی دوگانه تک سلفه (SIDO) کاملاً مجتمع با کنترل توان – توزیعی را ارائه می دهد. این کانورتر تحت کنترل مد ولتاژ برای داشتن امنیت بهتر در مقابل نویز کار می کند و از سوئیچهای قدرت/اجزای جبرانسازی خارجی کمتری برای کاهش هزینه استفاده می کند و بنابراین برای کاربردهای سیستم های با تراشه (SoC) مناسب است. کانورتر SIDO پیشنهادی در تکنولوژی TSMC. 35 µm 2P4M CMOS با ولتاژ منبع ورودی 2. 7-3. 3 ولت ساخته شده است.
خروجی اول VO1 می تواند در هر یک از مدهای باک یا بوست عمل کند (ولتاژ خروجی بین 2. 5 تا 5ولت) ، در حالیکه خروجی دوم VO2 می تواند فقط در مد بوست عمل کند (ولتاژ خروجی 3. 6 ولت).
قیمت: 16,000 تومان
دسته: برق
حجم فایل: 7318 کیلوبایت
تعداد صفحه: 28
بهبود عملکرد خروجی یک مبدل ماتریسی Z-Source Sparse تحت شرایط ولتاژ ورودی نامتعادل
چکیده در این مقاله، ما یک مبدل ماتریسی Z-sourse sparse (ZSMC) ، و یک روش جبران سازی مبنتی بر کنترل کننده منطق فازی را برای جبران ولتاژهای ورودی نامتعادل، ارایه می دهیم. ZSMC (Z-source matrix converter) ، طبق ساختمان یک SMC توسعه داده شده است تا تعداد سوییچ های نیمه-هادی قدرت تک-قطبی را کاهش دهد، و از شبکه Z-source نیز برای غلبه بر محدودیت ذاتی نسبت تبدیل ولتاژ مبدل های ماتریسی (Matrix Converter) مرسوم، استفاده می کند. اگرچه ZSMC یک مبدل دو-مرحله ای است، مستقیما از طریق یک شبکه Z-source _که طوری طراحی شده است که دارای مولفه ها پسیو (غیرفعال) کمتری باشد_ یک منبع را با یک بار، متصل می کند؛ چرا که تنها هدف، تقویت ولتاژ است. بنابراین، خروجی ZSMC، تحت تاثیر مستقیم تداخلات منبع ولتاژ ورودی، قرار دارد. اصل عملیاتی ZSMC، در اینجا تشریح شده است و استراتژی مدولاسیون آن نیز، بیان شده است. همچنین به منظور بررسی صحت عملی بودن ZSMC و روش جبران سازی آن، شبیه سازی ها و نتایج آزمایش مربوطه، نشان داده شده است.
اصطلاحات شاخص جبران سازی، کنترل منطق فازی (FLC) ، مبدل ماتریسی sparse (SMC) ، ولتاژ ورودی نامتعادل، شبکه Z-source.
پروژه کارشناسی ارشد برق
فایل محتوای:
1) اصل مقاله لاتین 12 صفحهIEEE 2012
2) متن ورد ترجمه شده بصورت کاملا تخصصی 28 صفحه
قیمت: 17,000 تومان
دسته: برق
حجم فایل: 1120 کیلوبایت
تعداد صفحه: 151
فهرست
مقدمه: ---1
فصل اول: موتورهای DC
1-1: موتورهای جریان مستقیم DC ---4
2-1 : انواع موتورهای dc که در صنعت کاربرد دارند --5
3-1 : موتورهای مینیاتوری--- 5
4-1 : مدارات قطع و وصل ولتاژ تغذیه ---8
5-1 : کنترل جهت چرخش موتور مینیاتوری --- 11
6-1 : کنترل جهت چرخش موتور dc با استفاده از نیم پل H ---13
7-1 : کنترل جهت چرخش موتور dc با استفاده از تمام پل H ---16
8-1 : کنترل جهت چرخش موتور dc با استفاده کلیدزنی ---23
9-1 : استفاده از LED برای نشان دادن جهت چرخش موتور ---24
11-1: روش ها و مدارات کنترل سرعت موتورهای روش ها و مدارات کنترل سرعت موتور--- 24
12-1: تثبیت کننده سرعت موتور DC ---27
13-1: سروموتور --- 31
فصل دوم: مدارات خطی و PWM برای کنترل توان
0-2: هدف ---44
1-2: مفاهیم تئوری --- ---44
2-2: دو نوع مدار کنترل ---46
3-2: مدارات کنترل خطی --- 46
4-2: مدولاسیون پهنای باند ---48
5-2: یک مدار کنترل PWM چگونه کار می کند ---49
6-2: دو نوع مدار کنترل PWM --- 52
7-2: مدارات کنترل خطی ---53
8-2: بلوک 64 رئوستای الکترونیکی---54
9-2: بلوک 65 مدار کنترل کننده خطی با استفاده از ترانزیستور دارلینگتون--- 56
10-2: بلوک 66 مدار کنترل کننده خطی با استفاده از دیود زینر--- 57
11-2: منابع جریان ثابت ---59
12-2: بلوک 67 منبع جریان ثابت با استفاده از ترانزیستور ---60
13-2: بلوک 68منبع جریان ثابت با استفاده از LM350T --- --62
6814-2: بلوک 69 منبع ثابت جریان با قابلیت تغییر جریان خروجی با استفاده از LM338 (5A) --- --- 63
15-2: بلوک های PWM --- 63
16-2: بلوک 70مدار کنترل PWM پایه با استفاده از CMOS --- 64
17-2: بلوک 71 مدار کنترل PWM با استفاده از 400/4011 CMOS--- 65
18-2: بلوک 72مدار کنترل PWM با توان متوسط / زیاد با استفاده از آی سی 555 --- 66
19-2: بلوک 73 مدار کنترل PWM با توان متوسط / زیاد با استفاده از آی سی 555 و ترانزیستور---67
20-2: بلوک 74 کنترل کننده PWM فاز مخالف بااستفاده از آی سی 555---68
21-2: بلوک 75 مدار کنترل PWM فاز مخالف با توان زیاد با استفاده از آی سی 555---70
22-2: بلوک 76 مدار کنترل PWM با استفاده از LM 350---71
فصل سوم: اساس کنترلرهای سرعت
0-3: مقدمه---74
1-3: تئوری کنترل سرعت موتور DC ---75
2-3: شروع بحث ---77 3-3: فرکانس PWM---77 4-3: مدارهای کنترل سرعت ---82 5-3: بازیابی ---83 6-3: معکوس شدن ---85 7-3: مدار پل کامل ---86 8-3: کاهش دما در MOSFET ها – خنک کردن آن---89
9-3: تولید سیگنال PWM ---90
10-3: الکترونیک آنالوگ --- --90
11-3: چیپ های تولید کننده PWM---92
12-3: روش های دیجیتال ---93
13-3: میکرو کنترلر ONBOARD---94
14-3: تداخل در الکترونیک با توان بالا ---94
15-3: تداخل گیرنده رادیویی کنترل---94
16-3: محدود کردن جریان---95
17-3: مقاومت مهار --- 97
18-3: جریان محدود شده مشخصه های گشتاور – سرعت --- 99
19-3: کنترل سرعت فیدبک---100
20-3: کنترل نرم افزاری فیدبک---102
21-3: کد کننده سرعت ---102
فصل چهارم: مدارات نمونه کنترل دور
1-4: هدف---108
2-4: فرکانس PWM: 400 هرتز---109
3-4: تئوری ---114
4-4: ِیکنواخت کردن ---114
فصل پنجم: نرم افزار ORCAD 9. 2
0-5: هدف ---117
1-5: منابع مفید جهت کسب اطلاعات راجع به CAPTURE ---118
2-5: شروع کار با CAPTURE---119
3-5: شکل کلی هر SESSION برنامه CAPTURE---119
4-5: PROJECT MANAGER---121
5-5: پوشه های PROJECT MANAGER---121
6-5: ویرایش مشخصات قطعات مختلف---122
7-5: ویرایش قطعات---124
8-5: شروع یک پروژه---125
خاتمه دادن یک پروژه ---132
منابع و مراجع ---134
قیمت: 30,000 تومان
دسته: برق
حجم فایل: 771 کیلوبایت
تعداد صفحه: 8
ارزیابی کاهش فلیکر نور به کمک جبرانسازهای موازی (شنت) + نسخه انگلیسی
As se s sment of Light Flicker Mitigation using Shunt Compensators
چکیده- هدف اصلی این مقاله مقایسه کارائی نسبی جبرانسازهای موازی در کاهش (تسکین) فلیکر نور حاصل از کوره قوسی است. یک سیستم تست متشکل از یک کوره قوسی مدلشده در نرم افزار PSCDAD/EMTDC، در یک حالت با حضور جبرانساز استاتیکیVar (SVC) و جبرانساز استاتیکی سنکرون (STATCOM) و در حالتی دیگر بدون حضور آنها شبیهسازی شده شد. مشخصات جبرانسازی این دستگاهها برحسب شاخصهای شدت فلیکر (Pst) و با استفاده از مدل فلیکرمتریِ توسعه یافته در PSCAD/EMTDC اندازهگیری و بررسی شد. نتایج شبیهسازی نشان میدهد که STATCOM به علت پاسخ سریعتر، قابلیت کاهش فلیکری بالاتری را نسبت به SVC دارا می باشد.
I. مقدمه
سیستم قدرت نوین یک شبکه پیچیده است که تعداد زیادی از تجهیزات الکتریکی را به هم متصل میکند. صنایع سنگینی مثل ذوبآهن که در یک سیستم قدرت به شبکه محلی متصلند مصرف توان بسیار بالایی دارند که میزان مصرفِ توان، با زمان متغیر است. صنایع ذوبآهن دارای بار کوره قوسی است که به شدت غیرخطی است. جریان کشیده شده توسط این نوع بار در طی فرایند ذوب به سرعت تغییر میکند. تغییرات سریع جریان باعث افت ولتاژ در امپدانس سیستم AC شده و در نتیجه در نقاط تزویج مشترک (PCC) ولتاژ نوسانی حاصل میشود. اگر ولتاژ با فرکانس 0. 5-35 Hz نوسان کند آنگاه در شدت روشنایی نور الکتریکی تغییراتی بوجود میآید. این تغییر شدت نور الکتریکی را فلیکر (چشمک زدن، سوسوکردن) نور گویند. با اینکه این اتفاق عمدتا در لامپهای التهابی رخ میدهد، اما در برخی مواردِ نادر لامپهای مهتابی (فلورسنت) نیز پدیده فلیکر نور را تجربه میکنند.
قیمت: 15,000 تومان